據國外媒體報道，現代汽車將探索新的商機，向汽車、無人機、船舶、鐵路車輛和叉車等交通工具制造商提供燃料電池系統。

現代汽車集團(Hyundai Motor Group)日前公布一項長期發展路線圖，即：“燃料電池汽車（FCEV）2030景愿”。該集團重申將利用集團在燃料電池技術方面的全球領先地位，加速發展“氫社會”。現代汽車集團旗下的汽車品牌包括現代汽車公司(Hyundai Motor Company)和起亞汽車公司(Kia Motors Corporation)。

根據路線圖，該集團計劃在2030年前將燃料電池系統的年產能大幅提高到70萬單元，并探索新的商業機會，向汽車、無人機、船舶、鐵路車輛和叉車等交通運輸工具制造商提供燃料電池系統。除交通運輸行業外，發電和存儲系統等行業對燃料電池系統的需求預計也將很快出現。

為實現“FCEV 2030景愿”，現代汽車集團及其供應商在研發和設施擴展方面大約需投資7.6萬億韓元，預計將創造約5.1萬個就業機會。

該集團計劃到2030年實現年產50萬輛FCEV的生產能力，其中包括乘用車和商用車輛。預計在此期間，全球對FCEV的需求將擴大至每年200萬輛左右。

現代集團旗下的燃料電池系統制造子公司Hyundai Mobis Co.日前在韓國忠州（Chungju）為其第二家燃料電池系統工廠舉行了奠基儀式，這也是該集團為實現“FCEV 2030愿景”邁出的第一步。Mobis的年產量在這家工廠投產后，有望在2022年前達到4萬單元，高于當前的3萬單元。

該集團旗艦汽車制造商現代汽車，今年早些時候推出了NEXO，這是一款在途勝(Tucson)FCEV基礎上進行改良的第二代商業化FCEV。NEXO采用現代首個專用燃料電池汽車架構，該架構提供了許多結構優勢處，包括重量減輕，駕駛室空間增大和燃料電池系統布局更合理等。

該集團計劃進一步開發NEXO車型使用的燃料電池系統，對燃料電池系統進行升級并提供更多產品陣容，以便滿足不同行業的需求。最近，在2018漢諾威商用車展（IAA Commercial Vehicles）上，現代汽車展示了將于2019年推出的新型燃料電池動力卡車。

12月，現代汽車集團成立了專門的部門，負責研發和支持燃料電池系統業務。

該集團專有的燃料電池系統能夠將氫燃料與空氣中的氧氣相結合并發電。系統在發電過程中不會出現燃燒，排放的副產品僅僅是水，同時還可以凈化被污染的空氣，使其成為清潔能源的最終來源。

根據咨詢機構麥肯錫公司(McKinsey & Company)的一項研究，氫氣具有能量密度高、易于補給的特性，有助于將包括鐵路車輛、船舶和叉車在內的所有交通運輸工具的綜合所有權成本降低10%左右。該研究還估計，到2030年，全球對燃料電池系統的需求量將增至約550萬至650萬單元。

現代汽車集團是唯一一家建立燃料電池系統商業化生產專用工廠的企業。通過建設新燃料電池工廠，該集團可以迅速在全球范圍內取得市場成功。由現代汽車等領先能源、運輸和工業公司組成的全球氫能源委員會（Hydrogen Council）預測，到2050年，全球對氫能源的年需求量將增長10倍，從而為可持續經濟增長創造各種機會。

該集團執行副董事長鄭義宣(Euisun Chung)表示： “現代汽車集團正朝著加快實現氫社會邁出大膽的一步。我們將擴大在汽車運輸領域之外的作用，通過推廣氫能源的經濟可行性，在全球社會向清潔能源過渡中發揮關鍵作用。我們相信，氫能源將超越交通運輸領域，并帶領全球經濟獲得成功。”