7月31日，據美國汽車新聞《Automotive News》報道，福特汽車對吉利控股公司在美國為領克（Lynk&CO）申請商標一事提出質疑，稱領克在發音上與福特旗下豪華車品牌林肯（Lincoln）高度相似，非常容易使消費者感到困惑。
“林肯品牌擁有百年的歷史，我們希望能夠保護其聲譽。”林肯相關發言人在發給美國《汽車新聞》的郵件中表示，對于領克品牌侵犯了林肯的商標權的做法，福特將采取一切法律手段阻止其使用侵權商標。
據悉，本月美國商標專利局已經批準給予福特公司一段寬限期，用以正式對領克商標提出異議，該公司最晚可在11月15日之前提交反對申請書。
從公布的信息可以看出，吉利控股公司于2016年11月25日在美國對領克品牌申請商標。據吉利相關負責人向澎湃新聞表示，針對福特提出的異議目前暫時還沒有對于領克在美申請商標造成影響。
“領克01”SUV概念車
作為吉利汽車的高端子品牌，領克自誕生以來就備受業內關注。在持股結構上，浙江吉利控股集團擁有領克品牌50%的股份，而剩余的50%是則由吉利汽車和沃爾沃汽車持有。目前，領克已經在今年的上海車展發布了 “領克01”SUV概念車和“領克03”全新概念轎車，兩款全新車型均采用由吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊平臺，預計將在今年4季度正式上市。
按照規劃，在初始階段，領克將在中國臺州路橋工廠生產，該工廠是參照沃爾沃汽車的技術與質量標準建設，也將成為沃爾沃國產XC40車型的“誕生地”。領克高級副總裁魏思瀾(Alain Visser)此前曾表示，領克是“擁有沃爾沃技術”的高端汽車品牌。
而這家立足中國的自主高端品牌也“野心”十足，在品牌建立之初便已經將目光鎖定在全球汽車市場。未來其主銷市場將不單在中國市場，還將采取直銷的方式進軍亞洲和歐洲市場。美國汽車新聞《Automotive News》指出，這也是福特所“擔憂”的地方，因為領克品牌未來將有可能在目前林肯的所有主要“戰場”上與其產生競爭。
“換個角度來看，這說明中國自主品牌越來越多的得到跨國車企的關注，但這并不代表著類似福特這樣的公司感到了‘畏懼’。” 《汽車海外并購》主編水旭告訴澎湃新聞記者，領克要真正進入美國市場，從產品布局到終端銷售都還為時尚早，現在談所謂“侵權”對其產生的影響，只能說有，但并不大。“先不說品牌注冊問題，哪怕領克可以獲批，自主品牌想要進入美國市場也非常難。”
水旭指出，目前中國自主品牌發展較好的如吉利、長城，年銷量還只是在從100萬輛到300萬輛“突圍”，這與嚴格意義上的跨國車企相比顯然還有相當的距離。“從福特的角度來看，美國商標法更加嚴格，現在是擺出了一個姿態。” 水旭表示。
事實上，跨國車企與自主品牌因為專利糾紛而對薄公堂已不是首次。去年，捷豹路虎起訴江鈴汽車的SUV陸風X7涉嫌抄襲路虎攬勝極光外觀，但最終被國家知識產權局判定雙方專利權均無效。而更早，2003年底，本田汽車起訴雙環的來寶SRV抄襲了本田CRV，這一歷時12年的官司最終判決本田的訴求不成立。
