“今年底，我國有可能發放5G牌照。雖然基站現在已經基本可以商用了，但終端還需要等到標準化完成并試商用后，所以還要等一段時間。”在近日舉辦的2018年粵港澳大灣區院士峰會暨第四屆廣東院士高峰年會上，中國工程院院士鄔賀銓表示，從5G建設來說，我們不比發達國家晚，且中國一旦商用，就會超過其他國家，因為中國用戶多。

鄔賀銓透露，5G技術的國際標準化進程將于明年9月完成。不少國家計劃在明后年投入商用，如日本將在東京舉行2020年奧運會時正式使用5G。

鄔賀銓表示，我國在5G產業化上跟發達國家同步，甚至在某些地方還走在前面，但并不意味著已經超越了。

為什么很多國家積極搶灘5G？鄔賀銓解釋說， 5G將比現有的速率提高10倍，具有高可靠、低時延特點，未來可支持500公里時速的高鐵、遠程醫療等應用。“不單對民生，對經濟發展也有很大影響。據預測，從2020—2035年間，5G將會使全球GDP增加35000億美元。”

“我認為，5G將為網聯汽車而生，面向移動互聯網和工業互聯網，特別是車聯網。”鄔賀銓說，“汽車本身就是一個物聯網節點和大數據源，到2020年，智能網聯汽車是帶輪子的寬帶移動智能終端，具有5G短程通信和物聯網的通信能力，有與低軌衛星、北斗聯網能力，還能接收廣播信號。”

到2020年，全球汽車電子系統與車聯網的市場規模將達3000億美元。盡管市場前景誘人，但鄔賀銓表達了自己的擔憂，“多年來我國市場的汽車電子系統幾乎全部進口。如果我們不掌握汽車電子系統，也就沒辦法發展到網聯汽車，城市的智能交通也不可能徹底實現。”