據報道，昨日場監管總局質量發展局宣布，目前，國家市場監管總局正在組織相關技術機構、行業組織對規定進行修訂完善。近期將加大汽車等產品三包工作力度，完善新能源汽車、平板電視等產品三包條款和相關標準，健全第三方專家爭議處理機制，同時探索建立產品三包信息公開平臺。
實際上，2013年10月1日起施行的汽車三包規定雖然涵蓋所有的家用汽車產品，但并沒有將新能源汽車，特別像電動汽車的動力電池、電機、電控系統等重要部件納入對應的換、退車條款中。市場監管總局正在組織相關技術機構、行業組織對新能源汽車產品特性、售后服務特點及產品質量狀況進行深入的調研和分析，在現有的汽車三包規定基礎上，研究制定針對新能源汽車三包的補充條款，并對《家用汽車產品三包主要零件種類范圍與三包憑證》進行修訂。同時市場監管總局缺陷產品管理中心啟動了汽車三包第三方爭議處理機制研究，研究通過多源的糾紛處理機制，引入社會專業資源，開展汽車三包爭議處理工作。
數據顯示，汽車三包規定實施以來，我國的新車故障率明顯降低，2012年我國汽車產品平均新車故障率為17.1%，2016年我國汽車產品平均新車故障率降至8.3%。另有數據指出，截至2018年10月，通過汽車三包信息系統備案并發布的汽車生產者共計152家。其中，國產汽車生產者116家，進口汽車生產者36家，涉及11463個車型及54800個銷售修理網點。
此外，根據缺陷產品管理中心2014年對117家汽車生產者的調研數據，據不完全統計，80余家汽車生產者在汽車三包規定實施前共投入近18億元進行了各類質量問題改進。2017年，在落實汽車三包規定情況的自查評估中，各汽車企業積極改進產品和服務質量，在設計、研發及生產制造多個領域加大投入。中國品牌方面，如吉利汽車、長城汽車2016年的新車故障率較2012年已下降了75個百分點以上；長安汽車等企業下降幅度達90%。
同時，汽車三包規定鼓勵車企作出高于三包最低標準的質量擔保承諾，推動行業從價格競爭轉向產品服務質量競爭。目前83.3%以上生產者建立了以更長質量擔保期為主的售后服務政策。如北京現代、北汽股份承諾3年或10萬公里質保，吉利汽車承諾4年或10萬公里質保等。經統計計算，我國現階段產品的平均包修期達3.43年/8.4萬公里，已超過了三包規定既定要求。
