10月18日，車和家發(fā)布了旗下電動(dòng)車品牌的首款車型“理想智造ONE”，該車型在發(fā)布后46小時(shí)內(nèi)被預(yù)定2000臺(tái)，“火爆”程度可見(jiàn)一斑。而截至9月30日，另一個(gè)受關(guān)注的電動(dòng)汽車新品蔚來(lái)ES8已累計(jì)交付3368臺(tái)，其中第三季度交付3268臺(tái)，并維持下半年累計(jì)交付1萬(wàn)臺(tái)ES8的目標(biāo)保持不變。造車新勢(shì)力們以實(shí)際表現(xiàn)告訴市場(chǎng)，它們已經(jīng)從過(guò)去被資本和媒體追捧的“PPT造車”狀態(tài)，轉(zhuǎn)變到了如今的實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。

進(jìn)入新階段，意味著往后的較量更多是口碑的較量。如何保證產(chǎn)品的品質(zhì)過(guò)硬，如何把用戶服務(wù)做好，是造車新勢(shì)力們需要迎接的新挑戰(zhàn)。未來(lái)的汽車市場(chǎng)，究竟怎樣的車企才能贏得客戶青睞？造車新勢(shì)力們需要擁有怎樣的核心競(jìng)爭(zhēng)力才能走得更遠(yuǎn)？

滿足客戶需求是關(guān)鍵

“我們之所以開(kāi)始造車，是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)消費(fèi)者買不到真正心儀的產(chǎn)品。”車和家聯(lián)合總裁沈亞楠表示，他們?cè)燔嚨某霭l(fā)點(diǎn)是生產(chǎn)客戶喜愛(ài)的產(chǎn)品和與之對(duì)應(yīng)的服務(wù)。

據(jù)了解，車和家發(fā)布的“理想智造ONE”，最初只開(kāi)放了內(nèi)部員工和親友預(yù)定，后因訂單火爆，該公司決定更改策略，自10月22日起接受外部預(yù)定。“我們接受預(yù)定并不是為了錢，而是希望聽(tīng)到更多的消費(fèi)者聲音，告訴我們什么樣的用戶配置需要調(diào)整，什么樣的設(shè)計(jì)可以再做最后的變化。”沈亞楠表示。

“客戶真正需要什么？”這不僅是初試造車的車和家需要重視的問(wèn)題，更是不少已經(jīng)走在造車路上的新勢(shì)力們需要慎重思考的問(wèn)題。

“我們的第一輛車造了近五年。”小鵬汽車總裁夏珩介紹，去年年底小鵬汽車生產(chǎn)出來(lái)的1.0版本，由于性能尚不成熟，選擇全部交付給內(nèi)部員工實(shí)驗(yàn)駕駛，“當(dāng)時(shí)超過(guò)500臺(tái)的1.0版本汽車，企業(yè)決定由內(nèi)部人員先試驗(yàn)駕駛一年，確保期間發(fā)現(xiàn)有任何問(wèn)題，我們可以對(duì)其進(jìn)行改善再推向市場(chǎng)。”

此外，對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研也是了解用戶心理不可或缺的一部分。“但市場(chǎng)調(diào)研解決不了產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)產(chǎn)品的洞見(jiàn)和思考，這好比不能等到用戶已經(jīng)開(kāi)始用蘋果手機(jī)的時(shí)候，我們?cè)偎伎贾悄苁謾C(jī)的未來(lái)是什么。”夏珩表示。

不管是產(chǎn)品的生產(chǎn)還是對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研，都是為了滿足用戶的需求，從而真正贏得用戶的心。“但這個(gè)需求目前還沒(méi)有被滿足，我們應(yīng)該繼續(xù)努力來(lái)滿足這些沒(méi)有被滿足的需求和不斷增長(zhǎng)的需求，這樣才有可能在市場(chǎng)中切分到‘蛋糕’。”沈亞楠表示。

打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的造車競(jìng)技場(chǎng)上，光知道用戶需要什么還不夠，把自己的優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)，吸引消費(fèi)者的目光、形成核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)車企來(lái)說(shuō)更為重要。

“我們吸引用戶購(gòu)買產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)之一，是我們將打造無(wú)里程焦慮的純電驅(qū)動(dòng)車。”沈亞楠表示。據(jù)了解，目前車和家新發(fā)布的產(chǎn)品計(jì)劃是通過(guò)增程的形式，即在電動(dòng)汽車上使用增程器持續(xù)延長(zhǎng)里程，以此達(dá)到超長(zhǎng)的續(xù)航效果。“由于有了增程器系統(tǒng)，增程器余熱可以解決冬天加熱問(wèn)題，同樣可以緩解里程焦慮。”沈亞楠表示。

除了續(xù)航里程，“智能”二字也是造車新勢(shì)力們重點(diǎn)關(guān)注的變革點(diǎn)。“我認(rèn)為未來(lái)的汽車進(jìn)化方向應(yīng)該智能汽車，它應(yīng)該是一個(gè)可以不斷成長(zhǎng)的機(jī)器。”奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅表示，他們下一步的計(jì)劃是通過(guò)軟件和硬件的分離，使軟件部分可以不斷的迭代，甚至部分硬件也不斷迭代，以此造出真正意義上的智能汽車。“我們一直強(qiáng)調(diào)奇點(diǎn)汽車跟別人不一樣，是因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品走的是智能汽車的路線。”沈海寅向記者指明了未來(lái)奇點(diǎn)的發(fā)展之道。

車企走什么路線很重要，但這條路上是不是只有自己在走也很重要，對(duì)此前途汽車董事長(zhǎng)陸群這樣認(rèn)為：“新勢(shì)力真正的核心變革點(diǎn)在于汽車的硬件和軟件能不能自己去做，新材料所對(duì)應(yīng)的新結(jié)構(gòu)、新工藝能不能牢牢掌握在自己的手里。”

目前前途汽車在汽車的執(zhí)行系統(tǒng)上，正是遵循力求自主開(kāi)發(fā)軟件和硬件的原則，以達(dá)到自主掌握核心技術(shù)的目的。“在智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等需要公共大平臺(tái)的技術(shù)上，我們可以和其他的企業(yè)合作。但在某些需要車企獨(dú)有的技術(shù)上，我認(rèn)為還是應(yīng)該自己掌握。”陸群表示。

創(chuàng)建服務(wù)型商業(yè)模式

技術(shù)的不斷發(fā)展給造車新勢(shì)力提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境，但在這波發(fā)展的潮流中，車企能否真正抓住機(jī)遇，以此更上一層樓仍然有待商榷。

“我認(rèn)為做精致、有品位的品牌是我國(guó)車企必須要做的事，它超越了物理上的汽車層面，是軟實(shí)力的一部分。中國(guó)汽車行業(yè)改革開(kāi)放30年以來(lái)，最缺的不是技術(shù)，不是制造能力，不是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)推出的速度，而是品牌。”蔚來(lái)汽車總裁秦力洪表示，蔚來(lái)作為第一個(gè)進(jìn)入豪華陣營(yíng)里的中國(guó)車企品牌，雖然目前還很弱小，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是非常堅(jiān)實(shí)的開(kāi)始。

蔚來(lái)宣揚(yáng)品牌的一大特點(diǎn)就是打造可供車主聚會(huì)的蔚來(lái)中心，該中心的服務(wù)人員不帶銷售考核指標(biāo)，而是給車主提供跟生活方式相關(guān)的各項(xiàng)服務(wù)，目前我國(guó)一共有12家固定蔚來(lái)中心和11家臨時(shí)蔚來(lái)中心。“重點(diǎn)在于傳遞文化和經(jīng)營(yíng)的理念，從短期來(lái)看，服務(wù)是不追求賺錢的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這種商業(yè)模式是可持續(xù)的新型商業(yè)模式。”秦力洪表示。

對(duì)這種可持續(xù)的服務(wù)性商業(yè)模式，不少業(yè)內(nèi)人士表示了贊同。“我們?yōu)橛脩籼峁┓?wù)，就是為了滿足用戶的心理需求，而不是單純地為了賺錢。”沈亞楠指出，不管是修車服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)還是保險(xiǎn)服務(wù)，其最終目的都是為了讓用戶受益。“現(xiàn)在很多客戶對(duì)售后服務(wù)不滿意，因?yàn)樗麄円呀?jīng)花了幾十萬(wàn)來(lái)買車，卻還要在售后服務(wù)上受氣，而我的服務(wù)就是要讓用戶感到舒服。賺錢不重要，通過(guò)服務(wù)這種商業(yè)模式贏得用戶的心才重要。”沈亞楠表示。