亞洲新能源汽車網獲悉，據海外媒體報道，福特汽車近期與大眾汽車之間或將達成合作協議，很有可能會變成兩家公司的合并。在今年6月20日，大眾與福特已經簽署備忘錄，在多個領域內開展合作，但是雙方也明確，合作協議并不涉及股權安排，也不包括交叉持股。

大眾汽車Thomas Sedran表示，與福特汽車合作是為了提高兩家公司在行業內的競爭機會，目前兩家公司宣布將探索商用車開發，但隨著討論的繼續，額外的協同效應和成本節約優勢可能會顯現出來。有行業分析人士認為，兩家公司的合作可能不僅限于商業市場，還可能涉及兩家國際汽車制造商的股權互換或合并。他指出，這兩家汽車公司最近開始就小型合作伙伴關系展開談判，但由于各自的產品線有限，地區范圍有限，它們可能會有更大的想法。

汽車制造商的獨立市場經濟學家分析師Jon Gabrielsen分析認為，福特現在要么監督“有序的婚姻”，要么等到情況變得更糟，然后尋找一個戰略合作伙伴。與福特的合作將使這兩家主要汽車制造商成為汽車行業的巨頭，并在很大程度上超越豐田，成為全球最大的汽車制造商。

有序“婚姻”還是無序收購

大眾汽車集團發言人拒絕就“上述猜測”向媒體發表評論。但一位公司高管在最近德國接受采訪時曾提供了一些見解。

“我們目前正在探索合作的可能性。8月31日， Sedran在德國漢諾威的一家報紙上表示。然而，目前還沒有明確的決定。只有在合作的前提下，我們才能考慮如何才能共同開發下一代的車型。當被問及大眾商用車和福特是否會“一起生產”時，Sedran回答說，“所有這些都是談判的一部分，我必須在這里要求一些耐心。”

目前，大眾汽車面臨著柴油尾氣排放丑聞的艱難復蘇期，這也導致該公司在美國的銷量還沒有恢復到起亞(Kia)的水平。另一方面，福特遭遇到了歐洲、拉丁美洲和中國市場的挑戰，而在這些市場，大眾汽車幾乎沒有什么問題。

外國分析人士表示，考慮到福特股價的下跌，大眾可能希望“吞并”福特。

Autoline.tv主持人&資深汽車行業分析師John McElroy表示：“一件大事正在醞釀之中。如果不是，福特CEO哈克特不可能能夠生存下來，他必須再給行業扔一顆‘炸彈’”。

《底特律自由報》援引分析師Jon Gabrielsen稱，“福特已經暗暗考慮與大眾建立合資企業。所以，現在擺在福特面前的緊迫問題是，是現在就做一場艱難但有序的‘聯姻’，還是等著以后被迫進行一場無序的‘出售’？初期任何微小的合作，以后都可能進行一次巨大的飛躍。”

他補充道：“福特可以通過減少北美的管理層和在其他三個地區（歐洲、拉丁美洲、中國）的繁冗合作伙伴關系來扭轉局面，而不是通過被收購的方式，以拼命保持獨立。但與此同時，下一輪汽車市場低迷期即將來臨，現在只是有多快到來的問題。但按照他們（福特）的行動速度，在完成公司重組之前，經濟低迷就已經襲來。”

據悉，福特的創始人亨利?福特的繼承人以及控股家族可能不會接受這樣的舉措。福特是底特律三巨頭中唯一一家在經濟大衰退期間沒有宣布破產的公司。有內部人士表示，“吞并”將會消除家族對公司的控制。