亞洲新能源汽車網獲悉，新能源汽車市場走勢雖然向好，但是也呈現出買動力電池送車的怪象，此現象還是由奇瑞EQ型電動車所引發的，而業內人士也發表看法：“奇瑞EQ廠商指導價為16萬元左右，補貼后價格為6萬多元，動力電池隨整車一起出售，可以被看做是含補貼價格的，當車輛出現事故，需要更換電池包，其費用為6.9萬元，看似高于實際購車價格，但拿兩者進行比較并不妥當。
對于此事奇瑞新能源汽車4S店人員表示，“奇瑞EQ已經停產了，現在在售的是升級版車型--奇瑞EQ1，廠商指導價為14萬元，補貼后價格為6.38萬元。”4S店銷售人員表示。
當記者問及該車型動力電池組如果遭到損毀，需要更換整組電池所需費用時，該銷售人員僅表示：“新車質保3年，電機、電池質保8年，足以滿足消費者需求。”
與奇瑞新能源汽車4S店的銷售人員相比，北汽新能源的銷售人員則更直截了當。
“如果更換整個電池包，其價格基本接近補貼后的裸車價格。”一名北汽新能源4S店內的銷售員指著展廳內的一輛EU5R500智風版車型說道。
據了解，該款車型廠商指導價為22.065萬元，補貼后價格為12.99萬元，續航里程達416公里，質保8年15萬公里；同時，電池衰減超過20%，可免費更換。
事實上，國家要求汽車廠商對新能源汽車的電機、電池、電控等關鍵部位提供不少于5年或10萬公里質保。但在動輒8年、十幾萬公里質保期背后，動力電池身價不菲。
據麥肯錫2017年1月調研報告顯示，動力電池平均成本為1500元/kwh。以一輛奇瑞EQ為例，按照23.6kwh電池容量來算，該車型動力電池的整體成本為3.54萬元；按照此成本，若以一輛電池容量為53.6kwh的北汽新能源EU5R500車型來算，其動力電池整體成本則高達8.04萬元，占到補貼后裸車價格的61.9%。
在此基礎上，加上維修費、工時費、4S店運營成本等各項費用，更換一整組動力電池所需的費用接近甚至超過補貼后的裸車價格也就不難理解了。
“單獨買一個與批量購買的價格肯定不一樣。如果所維修的車型停產了，電池包要按原來的尺寸以及標準進行匹配，部分零配件有可能不是標準件采購，也是推高動力電池價格的因素之一。”國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬在接受采訪時表示，雖然4S店會加收一定服務費用，但是電池維修價格大部分主導權還是在電池廠手中，目前行業在這方面并沒有統一的收費標準。”
此外，王子冬還認為，電動車的電池組，尤其是乘用車電池組，不應該放在一個大箱子里面，而應該以模塊形式進行排布，未來一旦出現問題，哪個電池包有問題換哪個，這樣動力電池的使用成本將降低很多。如果想要了解更多關于新能源汽車行業的最新資訊，請關注亞洲新能源汽車網公眾號，我們將在第一時間推送！
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