亞洲新能源汽車網獲悉，現階段，市場上大部分電動汽車采用的還是傳統輪胎，但隨著新能源汽車的快速發展，越來越多企業推出了專門針對電動車設計的全新輪胎。
    近日，大陸集團和著名卡車公司MAN合作推出了專門為電動汽車研發的e.Motion Pro輪胎。據悉，該輪胎具有低滾動阻力、低噪能力、高制動效率等特性，可承受強大的扭矩沖擊。
    眾所周知，電動汽車通常比傳統汽車更重，且重心位置不同。同時，隨著電機扭矩輸出的升高，輪胎需要承受的扭矩沖擊、負荷壓力等也更大。為此，大陸集團認為，電動汽車所用的輪胎也需要進行相應的調整，例如優化滾動阻力、優化制動性能等等，以降低整車能耗、提升制動效率及電動汽車的續航里程。
    而大陸集團底盤及安全業務單元剎車前期開發負責人也曾表示，大陸集團的輪胎設計以“盡可能減少消耗摩擦制動器上的能量”為基礎，在車輛減速行駛時，車輛的慣性會轉化為電動機的電能，從而提高車輛的行駛里程。

    事實上，早在2017年，大陸集團就已經發布全新電動汽車概念輪胎。據悉，該概念輪胎采用了輕質材料，可有效降低輪胎的重量，同時其輪輞由兩個鋁制部件組成，內部鋁質載體作用于剎車盤，外部鋁制輪輞邊緣與外胎匹配，耐腐蝕的鋁盤可以防止生銹。

    同時，當時大陸集團發布的電動汽車概念輪胎的制動器從內部與鋁盤相咬合，形成更大的活動直徑，從而提高了制動性能；而電動汽車在減速時，還能夠產生電流進行輔助制動，從而減少輪胎制動器的使用頻率，增加輪胎的壽命。
    為了更好地應對汽車電動化、智能化等轉變，大陸集團進行了大規模改革，其在今年7月宣布，2019年初，旗下動力總成部門將拆分為獨立實體運營，而2020年開始大陸集團將重組劃分為三大部門：大陸輪胎、大陸汽車和大陸動力總成。
    其中，新的動力總成部門主要負責新能源汽車電驅動系統、電池項目等業務，計劃于2019年中期上市。
    此外，大陸集團還在新能源汽車動力總成系統、自動駕駛、智能網聯、48V汽車電池系統、汽車出行服務等領域進行了深入布局。目前，大陸集團在中國重慶、蕪湖等地建設了新能源汽車研發中心、動力總成工廠等項目，并與中國汽車、百度、成飛集成等企業達成了深度合作。
    需要特別提及的是，根據高工電動車網了解，除了大陸集團之外，目前包括固特異、韓國最大胎制造商韓泰等在內的諸多國外輪胎企業，均推出了專門針對電動汽車研發的專用輪胎。相信未來，將有越來越多電動汽車采用專用輪胎，也將帶動這一塊的市場快速增長。