亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，伊隆-馬斯克（Elon Musk）在2016年10月首次對(duì)外展示了特斯拉屋頂太陽能電板原型。這一產(chǎn)品總共有四款外觀設(shè)計(jì)，看起來同普通屋頂材料一致，但卻內(nèi)置有微型化太陽能面板。
通過展示這一太陽能電板原型產(chǎn)品，特斯拉26億美元并購SolarCity的交易似乎已經(jīng)變得順理成章，馬斯克看起來也即將實(shí)現(xiàn)自己“將兩家公司整合在一起會(huì)更加有利于業(yè)務(wù)開展”的諾言。
但現(xiàn)在又一個(gè)兩年過去了，這些屋頂太陽能電板呢？
“我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百棟房屋安裝了特斯拉屋頂太陽能電板，這一業(yè)務(wù)開展的十分順利，我們只是需要一點(diǎn)時(shí)間來確認(rèn)這太陽能電板能夠維持30年時(shí)間以及其他一些細(xì)節(jié)。”馬斯克在今年二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中說道。
根據(jù)來自加州的數(shù)據(jù)，截至5月份加州地區(qū)總共僅安裝了12個(gè)特斯拉太陽能電板，且所有這些屋頂都位于加州北部。特斯拉拒絕提供最新數(shù)據(jù)，但后來公司澄清說馬斯克所提到的“幾百棟房屋”指的是“計(jì)劃安裝或已經(jīng)部分安裝好的屋頂數(shù)量”。
從2017年5月開始，特斯拉就開始接受用戶為太陽能電板交付1000美元的保證金。但那時(shí)，該公司根本就沒有量產(chǎn)太陽能電板的能力。
目前，特斯拉在紐約布法羅建造了一家專門生產(chǎn)屋頂太陽能電板的工廠，但該公司仍未展開滿負(fù)荷運(yùn)行。在公司最近的年度股東大會(huì)上，馬斯克則將進(jìn)度延期歸咎于“仍需要進(jìn)行更多測試”。
“目前針對(duì)屋頂環(huán)境的加速壽命測試非常有限，所以在我們可以大規(guī)模地實(shí)地部署太陽能電板之前，我們需要確保屋頂上的所有零部件都至少能夠使用三十年。”馬斯克在去年6月份的股東大會(huì)上說道。
“縮小尺寸會(huì)在很大程度上改變這種技術(shù)的工作方式，我認(rèn)為這不僅對(duì)特斯拉來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，對(duì)整個(gè)行業(yè)來說亦是如此。即試圖以一種保持成本效益的方式將其小型化，同時(shí)保證太陽能的可靠性。”風(fēng)投公司Obvious Venture總裁安德魯-比伯（AndrewBeebe）說。
早期使用者
已經(jīng)在家中安裝了這一屋頂太能面板的圣何塞居民，同時(shí)也是特斯拉Model 3車主的特瑞爾-休伊（Tri Huynh）認(rèn)為：“接到他們打來的電話時(shí)我非常驚訝，因?yàn)槟銖膩頉]法知道這些東西什么時(shí)候能真正投入使用。”
如果是傳統(tǒng)太陽能電池板，大約一天內(nèi)就可以完成安裝。但特斯拉的太陽能電板需要一支10-15人的工人團(tuán)隊(duì)安裝兩周時(shí)間。對(duì)此，休伊曾問過“為什么選中他的家來安裝”這一問題。
“他們說主要因?yàn)槲壹译x公司總部比較近，所以一旦出現(xiàn)問題可以快速前來解決。” 休伊說道。
當(dāng)然，特斯拉客戶為這些時(shí)髦的屋頂太能電板也花費(fèi)了不少金錢，休伊的屋頂就花了他大約10萬美元，但他本身就打算更換自己的屋頂。
“實(shí)話實(shí)說，我覺得這些面板所能節(jié)省的能耗支出根本比不上其購買成本。”
對(duì)于那些不需要換屋頂，但又想安裝太陽能的人來說，傳統(tǒng)的太陽能電池板顯然更加優(yōu)惠。不過，休伊還是很高興自己能夠成為這一產(chǎn)品的最早期使用者，自己的電費(fèi)賬單也確實(shí)比以前少許多。
“通常，我夏天的電費(fèi)大概在400或450美元，但最近這個(gè)夏天我的電費(fèi)賬單才40美元。”他說。
特斯拉的終極目標(biāo)是，通過讓這些太陽能電板比傳統(tǒng)屋頂更經(jīng)久耐用，而成為人們經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。特斯拉已經(jīng)承諾，這些電板的太陽能發(fā)電壽命可長達(dá)30年。
加州大學(xué)伯克利分校能源教授丹-科曼（Dan Kammen）認(rèn)為：“如果這些太陽能電板能夠獲得他們期望的市場關(guān)注度，那么我認(rèn)為，他們?cè)趲啄陜?nèi)的價(jià)格可以變得更為合理一些。畢竟，這不僅是一個(gè)安置在屋頂閃閃發(fā)光的太陽能電板，而是一個(gè)在你家屋頂上的小型發(fā)電廠。”
問題所在
據(jù)引述8名特斯拉前員工和現(xiàn)員工的報(bào)道稱，特斯拉太陽能屋頂遭遇了嚴(yán)重產(chǎn)能問題。至于推遲的原因，這些前員工和現(xiàn)員工透露是因?yàn)樯a(chǎn)線的問題，同時(shí)產(chǎn)品外觀沒有達(dá)到馬斯克的審美要求也是生產(chǎn)被推遲的重要原因。
特斯拉并沒有透露太陽能面板的產(chǎn)能數(shù)據(jù)，但可以確定的是太陽能面板電池零部件供應(yīng)商松下已經(jīng)坐不住了。由于太陽能面板生產(chǎn)進(jìn)度一直不能達(dá)到預(yù)期狀態(tài)，松下已經(jīng)開始向其他需要此配件的公司輸送樣品，且數(shù)量不菲。但松下對(duì)此不予置評(píng)，只是表示公司的產(chǎn)品依舊為特斯拉所用。
除了松下，另一個(gè)感到焦慮的或許是紐約州政府了，其為太陽能面板項(xiàng)目投資了3.5億美元，其中2.75億美元用于設(shè)備采購，1.25億元作為特定范圍的額外成本。作為回報(bào)，特斯拉公司被要求在自己的布法羅工廠招聘1460名員工，并至少在兩年內(nèi)招滿500名員工。此外，其還被要求在未來十年內(nèi)繼續(xù)投資50億美元，否則將會(huì)面臨每年4120萬美元的罰款。
幸運(yùn)的是，不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)未來三到五年將出現(xiàn)一波新的太陽能安裝熱潮，特斯拉則表示太陽能屋頂?shù)陌惭b工作量將從今年末到2019年不斷擴(kuò)大。
“很有可能的情況是，了不起的工程師和技術(shù)專家，以及很多聚集在特斯拉的人們會(huì)接下這個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)，解決問題然后為我們帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方案。只是，我們目前還沒走到那一步。”比伯說道。
