亞洲新能源汽車網獲悉，“8月，我國汽車市場呈現了4%的同比下滑，這是過去幾十個月以來第一次這么明顯的下降。我們應該怎樣看待這種變化？”9月14日，第五屆中國汽車技術轉移大會現場，中國汽車工業協會常務副會長董揚提出的這個問題，正是當前我國汽車行業的重要課題。

    中國品牌有亮點 創新有進步　　在董揚看來，即使在當下的低迷市場中也不乏亮點，這是值得欣慰的地方。中國品牌就是一大亮點。在行業總體3%~4%的情況下，有企業表現出不錯的競爭力，如吉利就實現了30%的增長。“據我了解，吉利銷量高速增長的同時，人才梯隊建設和技術進步都很快。在電動汽車、智能網聯等各方面進步都很快。”董揚說。　　董揚表示：“中國汽車正在成長，但過去我們擔心很多事情，尤其是過去十年似乎每天都在檢討創新抓得不夠。事實是，創新方面我們已經做得很好了。就拿中國汽車進步獎評選為例，因為名額有限，很多好項目評不上。汽車技術規律客觀存在，我們只要堅定向前，就很好了。沒必要過度擔心。”　　車企要重視充電問題　　今年，新能源汽車繼續保持了高增長，這是當前我國汽車市場的又一個亮點。董揚表示，電動汽車的情況和總體車市不一樣，不會像總體車市那樣受宏觀經濟的影響先高后低。“去年1月，新能源汽車政策變化后，無車可賣，今年政府吸取了教訓，2月就出了政策，并且給予了過渡期。2~6月增速很快，幾乎是100%。但6月之后受政策影響，市場可能會出現變化，8月當月就增長40%。”董揚判斷，今年新能源汽車的增速可能不會達到100%，也不會是80%，而是50%左右。總體看，新能源汽車總體會呈現穩定的高速增長。董揚堅信，電動汽車肯定會比汽油車更安全，電動汽車將來也肯定會比汽油車更好用。　　董揚強調，在看到新能源汽車穩定高速發展的成績的同時，我們也需要重視新能源汽車產業的一些問題，尤其是安全問題。董揚還呼吁，新能源汽車的發展一定要重視充電基礎設施的發展，一方面，地方政府要把補貼買車轉為補貼充電設施建設和充電設施運營。另一方面，企業也要重視充電問題。“寶馬、日產、特斯拉這些企業都非常重視充電問題，可是中國的車企卻只管造車，而把充電交給政府。的確，政府應該管充電，但政府沒管好，最后吃虧的還是企業。”董揚表示，如果企業不能處理好車輛充電問題，可能會最終影響車輛的銷售。“目前，充電設施的產品技術水平、質量水平、管理水平都很低，遠遠沒有達到界面友好、精益生產的水平，還有很大的發展余地。”董揚最后說。