稍早前，特斯拉曾宣布其2017年上半年汽車(chē)出貨量預(yù)計(jì)大幅上升。據(jù)管理層預(yù)計(jì)，Model S和Model X的出貨量將由2016年的61%提升至71%。為達(dá)到這一目標(biāo)，特斯拉第一季度與第二季度總出貨量需達(dá)到47,000至50，000輛汽車(chē)。

　　然而，本周一特斯拉宣布其二季度出貨量?jī)H22,000輛左右，同比雖增長(zhǎng)53%，但較一季度減少約3000輛。在二季度出貨量中，Model S占約12000輛，Model X占約10000輛。此前市場(chǎng)預(yù)期二季度特斯拉交付量為22912輛。今年上半年特斯拉合計(jì)交貨約4.71萬(wàn)輛，全年有望超過(guò)去年7.6萬(wàn)輛的交付水平。

　　特斯拉表示，出貨量低于預(yù)期的主要原因在于其二季度100千瓦時(shí)的電池包產(chǎn)量未能達(dá)標(biāo)。因?yàn)檫\(yùn)用了新的科技和新的生產(chǎn)線，至六月早期，電池包平均產(chǎn)量低于需求的40%。另一個(gè)原因則是出貨量被保守低估。特斯拉稱(chēng)，他們僅統(tǒng)計(jì)了客戶(hù)已簽收、單據(jù)齊全部分的汽車(chē)出貨量，因此，總出貨量被低估了0.5%左右。

　　但這不是消費(fèi)者最關(guān)心的。隨著特斯拉CEO馬斯克宣布首批Model 3 30輛現(xiàn)車(chē)將于7月28日交付，大量的目光聚集在了特斯拉新品——Model 3上。

　　馬斯克表示，本月28日特斯拉將開(kāi)辦一場(chǎng)交車(chē)聚會(huì)，屆時(shí)首批30輛Model 3將正式交付車(chē)主。隨后，Model 3將經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡階段，8月份預(yù)計(jì)交付100輛新車(chē)，9月這一數(shù)字將升至1500輛。到12月份，產(chǎn)能就將穩(wěn)定到每月2萬(wàn)輛。

　　可以說(shuō)Model 3就是特斯拉今年的晴雨表。去年，特斯拉首次發(fā)布Model 3基本款，起售價(jià)格為3.5萬(wàn)美元，折合人民幣約為24萬(wàn)元，不久后，全球訂單量就接近50萬(wàn)輛，然而以特斯拉目前的產(chǎn)能，顯然不足以應(yīng)對(duì)如此規(guī)模的訂單數(shù)量。特斯拉2015年產(chǎn)能僅為5萬(wàn)輛，2016年只生產(chǎn)了8.39萬(wàn)輛，未能達(dá)到預(yù)期的10萬(wàn)輛。為了實(shí)現(xiàn)Model 3的量產(chǎn)，馬斯克承諾2018年將達(dá)到50萬(wàn)輛年產(chǎn)能的目標(biāo)。

　　馬斯克對(duì)產(chǎn)能的承諾，不斷推升了消費(fèi)者對(duì)Model 3的信心，同時(shí)也為特斯拉股票注入了強(qiáng)勁力量。就在馬斯克發(fā)布Model 3交付推文后，特斯拉的股票一度上漲2%，而特斯拉今年的股價(jià)已累計(jì)上漲65%，總市值達(dá)580億美元，并超越通用、福特等美國(guó)老牌汽車(chē)制造商，成為全美市值最大的汽車(chē)制造商。

　　從低產(chǎn)量的跑車(chē)到高端汽車(chē)奢侈品，特斯拉公司期望能不斷下移科技成本曲線，最終推出人人負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車(chē)。而此輪的Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃 正是特斯拉公司目前的重心所在。馬斯特希望，Model 3能夠?qū)⑻厮估碾妱?dòng)車(chē)形象由小眾的、價(jià)格昂貴的的轉(zhuǎn)向大眾的、價(jià)格親民的。

　　然而市場(chǎng)對(duì)特斯拉和model 3的質(zhì)疑從未間斷過(guò)，除了質(zhì)疑產(chǎn)能，Model 3的定價(jià)也讓市場(chǎng)懷疑其“吸金”能力。近日，瑞銀的最新研究報(bào)告顯示表明，由于缺乏銷(xiāo)售規(guī)模，如果特斯拉按照3.5萬(wàn)美元售價(jià)，每賣(mài)出一輛基本款Model 3，息稅前會(huì)虧損2800美元。如果Model 3的售價(jià)在4.1萬(wàn)美元，特斯拉才可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。