亞洲新能源汽車網獲悉，德國巴登符騰堡州輕量化局2018年9月的ThinKing輕量化技術獎頒給了德國韋伯纖維技術公司。該公司由于采用了專利技術E-LFT-混合方法的全自動化生產工藝，極大地縮短了塑料金屬混合件的加工周期，而且，與傳統的構件相比，構件的重量可以降。
德國巴登符騰堡州輕量化局2018年9月的ThinKing輕量化技術獎頒給了德國韋伯纖維技術公司。該公司由于采用了專利技術E-LFT-混合方法的全自動化生產工藝，極大地縮短了塑料金屬混合件的加工周期，而且，與傳統的構件相比，構件的重量可以降低30-50%。
德國韋伯纖維技術公司表示，該公司開發出的E-LFT-混合方法專利工藝方法，其目標是要加工出超輕高強的車身件，同時生產投資的成本最小。這家來自于博登湖附近的德國公司致力于經濟輕量化。E-LFT-混合方法方法是對于既有的生產工藝的擴展，可以采用一次性擠壓工藝將長纖維和連續纖維增強熱塑基塑料和其它材料結合在一起。
采用E-LFT-混合方法；可以將長纖維增強強熱塑基塑料與金屬或者鋁合金復合成形。其特殊之處在于，加工在一個工藝步驟內完成。構件，即塑料與金屬成型件一起（如鋁合金件）在一個工藝步驟內制造出來。另外，通過；E-LFT裝飾方法；，構件與無紡布材料組合在一起，用于內飾區域的可視結構件。由于不需要傳統的面板，這種方法可以節省成本。
韋伯公司的E-LFT專利技術結合了UD型材、有機板或者玻璃纖維或者碳纖維增強的膠帶布，以及采用成本低廉的熱塑基塑料生產出的中等面積和大面積的塑料件。目前可以生產出的部件最大尺寸可達到兩米。由于已經在基體中植入了10-12毫米長度的纖維，所以生產出的構件具有高強度和高剛度韋伯公司的負責人表示。以汽車座椅殼為例，由于對座椅殼剛度的要求很高，韋伯纖維技術公司對應于載荷情形，在座椅殼件中采用了連續纖維，而且主要是價格低廉的玻璃纖維。 這樣一來，就可以開發生產出非常輕的座椅部件，部件不僅具有高強度和高剛度，也具有很好的機械性能。
韋伯纖維技術公司屬于韋伯集團，是Smart尾門的開發商和供應商。韋伯公司生產的Smart尾門比第一代產品重量減輕了45%。
韋伯纖維技術公司主要生產用于車身和汽車制造的構件，如尾門、電池箱體或者座椅，應用的車型有奔馳E系列轎車等。除了復雜的汽車結構件，公司的產品也用于機械制造、建筑與交通工業領域。
德國IAA商用車展輕量化解決方案
增加有效載荷、降低燃油消耗 ; 通過輕量化可以同時做到這兩點。在9月20日-27日德國IAA商用車展上，來自巴登符騰堡州的七家企業在13號展廳 E24巴登符騰堡州輕量化展臺上展示輕量化解決方案，其中就有韋伯纖維技術公司。
