亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，日，由中國(guó)汽車工程研究院主持召開的“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)第二批車型測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布會(huì)”在北京召開，會(huì)議對(duì)外公布了“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”第二批共計(jì)10個(gè)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，引起了相關(guān)車企和眾多新聞媒體的高度關(guān)注。那么，“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”究竟是個(gè)什么概念？它所進(jìn)行的車型測(cè)試究竟針對(duì)哪些方面？
· 什么是“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”？
i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)是中國(guó)汽車工程研究院基于i-VISTA（Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area）智能車輛綜合系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)自然駕駛數(shù)據(jù)研究成果而打造的，第三方智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)平臺(tái)。
· “i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”的研究目的？
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和老百姓生活水平的提高，近些年以來駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS系統(tǒng)）已經(jīng)開始在汽車工業(yè)中進(jìn)入大規(guī)模的市場(chǎng)化普及階段，正有著越來越多的汽車企業(yè)都在推出搭載ADAS裝置的汽車。但是，目前市場(chǎng)上銷售的搭載了ADAS系統(tǒng)的車型產(chǎn)品缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品的實(shí)際性能以及對(duì)國(guó)內(nèi)道路交通工況的適應(yīng)性等方面存在著參差不齊的現(xiàn)象。
· “i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”的評(píng)價(jià)維度有幾個(gè)？
i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)采用安全、體驗(yàn)、能耗、效率四個(gè)維度對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)價(jià)。其中，？安全維度用來評(píng)價(jià)車輛在避免或減輕交通事故方面的效果；體驗(yàn)維度用來評(píng)價(jià)車輛用戶體驗(yàn)的好壞；能耗維度用來評(píng)價(jià)車輛在智能輔助駕駛條件下，相比人工駕駛在油耗、電耗方面的優(yōu)劣；效率維度則用來評(píng)價(jià)搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)的車輛的出行效率。
· “i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”第二批車型測(cè)評(píng)結(jié)果解讀
（1）測(cè)評(píng)車型的選取原則
繼今年6月發(fā)布首批三款車型的測(cè)評(píng)結(jié)果以來，本次i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)又發(fā)布了10個(gè)車型的測(cè)評(píng)結(jié)果。那么i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)對(duì)于測(cè)評(píng)車型的選取原則是什么呢？據(jù)我們了解，i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)是在近兩年內(nèi)新上市的、總銷量超過3000臺(tái)的乘用車車型里，選取ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、LDW（車道偏離報(bào)警系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、APS（自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)）搭載數(shù)量最多且售價(jià)最低的車型，不區(qū)分傳統(tǒng)能源（汽油、柴油）和新能源（純電動(dòng)、混合動(dòng)力等）。
（2）“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”第二批測(cè)評(píng)車型有哪些？
第二批i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)公布的十款測(cè)評(píng)車型分別是：別克昂科威（2018款）、別克GL8（2017款）、斯柯達(dá)柯迪亞克（2018款）、紅旗H5（2018款）、大眾邁騰（2018款）、東風(fēng)雷諾科雷傲（2018款）、東風(fēng)本田思域（2016款）、廣汽本田雅閣（2018款）、長(zhǎng)安福特蒙迪歐（2017款）、沃爾沃XC60（2019款）。
依據(jù)中國(guó)汽車工程研究院i-VISTA管理中心提供的數(shù)據(jù)，i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)第二批測(cè)評(píng)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果如下表所示。
雖然大部分車型在AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）以及LDW（車道偏離報(bào)警）這兩方面表現(xiàn)較好，但其他三個(gè)方面仍然存在一定的問題。例如ACC（自適應(yīng)巡航）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)）和APS（自動(dòng)泊車輔助）這三方面的優(yōu)秀評(píng)價(jià)占比還不到總體的30%。其中，ACC目標(biāo)車靜止工況的得分率只有三款車型獲得了滿分，且還有三款車型一分沒得，得分率的差異較大。
而BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)）在相對(duì)速度小的場(chǎng)景下可以得到滿分，相對(duì)速度大的場(chǎng)景下則表現(xiàn)不夠好。另外，目前十款車型中只有三款車型在APS（自動(dòng)泊車輔助）測(cè)評(píng)中可以識(shí)別斜向車位，但是泊車完成后車輛的姿態(tài)又不能滿足要求。
需要說明的是，由于各車型所搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)在功能上存在差異性，目前“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”先會(huì)對(duì)自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車道偏離報(bào)警（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、自動(dòng)泊車輔助（APS）這五個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)的評(píng)價(jià)，然后再逐漸向?qū)?a href="http://www.www-381818.com/亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，日，由中國(guó)汽車工程研究院主持召開的“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)第二批車型測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布會(huì)”在北京召開，會(huì)議對(duì)外公布了“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”第二批共計(jì)10個(gè)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，引起了相關(guān)車企和眾多新聞媒體的高度關(guān)注。" target="_blank">ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行整體評(píng)價(jià)去過渡。
將來，“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”還會(huì)根據(jù)L2、L3、L4、L5不同級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際量產(chǎn)情況對(duì)評(píng)價(jià)的體系進(jìn)行更新。而且在維度方面，目前“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”對(duì)于ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)只進(jìn)行安全和體驗(yàn)兩個(gè)維度的評(píng)價(jià)，L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛則進(jìn)行安全、體驗(yàn)和能耗三個(gè)維度的評(píng)價(jià)，只有L4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛才會(huì)進(jìn)行安全、體驗(yàn)、能耗和效率四個(gè)維度的評(píng)價(jià)。
