018年5月24日，豐田汽車(chē)公司，面向氫燃料電池車(chē)（FCEV）的普及，計(jì)劃到2020年前后全球FCEV年銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛以上。為了實(shí)現(xiàn)這一與目前年銷(xiāo)量3000輛相比10倍以上的增長(zhǎng)目標(biāo)，豐田將擴(kuò)大FCEV核心零部件氫燃料電池堆及存儲(chǔ)氫氣的高壓儲(chǔ)氫罐的生產(chǎn)能力。
此外，為了擴(kuò)大在全球市場(chǎng)上FCEV的銷(xiāo)售，豐田將擴(kuò)大銷(xiāo)售FCEV的銷(xiāo)售國(guó)家和地區(qū)。同時(shí)，在日本擴(kuò)大銷(xiāo)售范圍。
新增生產(chǎn)設(shè)施，提升產(chǎn)能
為了提升FCEV核心零部件的產(chǎn)能，豐田在位于日本愛(ài)知縣豐田市的總公司工廠(chǎng)內(nèi)新建廠(chǎng)房，用于增加氫燃料電池堆的產(chǎn)能。同時(shí)，在位于愛(ài)知縣三好市的下山工廠(chǎng)內(nèi)新建高壓儲(chǔ)氫罐專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)。
此次新增生產(chǎn)設(shè)施，除為了滿(mǎn)足在2020年后通過(guò)豐富產(chǎn)品線(xiàn)帶來(lái)FCEV銷(xiāo)量增長(zhǎng)所需的產(chǎn)能外，同時(shí)也將滿(mǎn)足應(yīng)用于自2017年2月開(kāi)始在東京開(kāi)始銷(xiāo)售的氫燃料電池大巴、豐田自動(dòng)織機(jī)與2016年開(kāi)始銷(xiāo)售的氫燃料電池叉車(chē)等所需的氫燃料電池堆、氫燃料電池單元及高壓儲(chǔ)氫罐所需的產(chǎn)能。
而且，新增生產(chǎn)設(shè)施，作為2015年10月發(fā)布的《豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050》戰(zhàn)略中“挑戰(zhàn)工廠(chǎng)CO2零排放”的一環(huán)，計(jì)劃使用生產(chǎn)階段能夠徹底削減CO2排放的設(shè)備。
新設(shè)備計(jì)劃于2020年前后投入使用。
豐田于2014年12月在日本開(kāi)始銷(xiāo)售FCEV“MIRAI”，隨后從2015年秋季開(kāi)始將銷(xiāo)售范圍擴(kuò)大至美國(guó)和歐洲。年產(chǎn)量也從2015年的約700輛，到2016年的約2000輛，再到2017年的約3000輛，每年不斷增長(zhǎng)。在此基礎(chǔ)上，為了在21世紀(jì)20年代實(shí)現(xiàn)FCEV的真正大規(guī)模普及，豐田計(jì)劃在2020年前后將MIRAI、氫燃料電池大巴等氫燃料電池車(chē)的銷(xiāo)量擴(kuò)大至每年3萬(wàn)輛以上。
目前，MARAI在日本、美國(guó)、歐洲9國(guó)，共計(jì)9個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售。此外，還在中國(guó)、澳大利亞、加拿大和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，在了解當(dāng)?shù)貙?duì)于FCEV的需求的同時(shí)，也積極地在當(dāng)?shù)嘏浜祥_(kāi)展推進(jìn)加氫站建設(shè)的工作，從而為將來(lái)擴(kuò)大FCEV銷(xiāo)售范圍而進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備。
在日本也計(jì)劃在2020年前后實(shí)現(xiàn)每月1000輛左右，每年超過(guò)1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將擴(kuò)大目前僅限于4大都市圈（東京、大阪、名古屋、福岡）的銷(xiāo)售范圍，從而讓更多消費(fèi)者享受到FCEV產(chǎn)品。此外，氫燃料電池大巴自2017年2月在東京開(kāi)始銷(xiāo)售以來(lái)，也在逐年增加，預(yù)計(jì)到2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)？殘奧會(huì)時(shí)，達(dá)到100輛以上。
今后豐田將在不斷強(qiáng)化FCEV、氫燃料電池大巴的基礎(chǔ)上，與豐田集團(tuán)各公司一起，為建設(shè)氫供給設(shè)施、構(gòu)筑低碳的氫供給鏈而不斷努力，從而為實(shí)現(xiàn)“氫社會(huì)”做出貢獻(xiàn)。
