近日，比亞迪官方發布2018年6月銷量快報。數據顯示，今年6月份，比亞迪共計銷售36767輛新車，其中燃油車共計銷售20489輛，新能源汽車銷售16278輛。
具體來看，比亞迪的6月燃油車銷量，環比5月份下降約13％，主要原因是宋MAX的銷量相比5月份有所下降：本月宋MAX銷售12176輛，比5月份少2109輛。不過這已經是宋MAX連續8個月銷量過萬，出現波動也屬正常。
新能源方面，比亞迪取得16278輛的銷售成績，環比5月份上升近22％，這主要得益于今年5月27日上市的元EV360：在上市后的第一個完整月份，元EV360便取得了2018輛的銷售成績，表現很不錯。6月26日上市的唐DM表現也很亮眼，僅僅幾天就使唐混動的月銷量達到了1005輛，而今年前5個月唐混動的月均銷量只有456輛。
根據規劃，2018年比亞迪新能源汽車銷量目標是20萬輛。目前來看，比亞迪1－6月份新能源汽車累計銷量為71270輛，半年時間僅完成全年銷售目標的35.6％，兌現難度極大。不過從另一方面來看，比亞迪今年上半年71270輛的銷售成績，同比2017年上半年上漲41％，銷量提升很明顯。
比亞迪2018年上半年銷量提升明顯，主要依托于秦DM、宋DM、e5三大車型的穩定表現：2018年上半年，秦DM累計銷售22945輛，月均銷售3824輛；宋DM累計銷售21201輛，月均銷售3533輛；e5累計銷售16622輛，月均銷售2770輛。可以看到，三大車型每月平均可以給比亞迪提供1萬輛以上的穩定銷量，占到了我國新能源汽車月均銷量的15.7％。根據中汽協數據，我國新能源汽車1－5月份累計銷售32.7萬輛，月均6.54萬輛。
唐DM和元EV360是新的增長極？
6月26日上市的唐DM表現很亮眼，僅僅幾天就使唐混動的月銷量達到了1005輛，而今年前5個月，唐混動的月均銷量只有456輛，表現很疲軟。根據比亞迪官方透露，新唐目前已經獲得15000多輛的訂單，其中唐DM占了很大比例，這說明采用“Dragon Face”設計語言的唐DM，市場認可度很高。
當前，國內一線城市限購力度不減，消費者“一牌難求”。而唐DM作為新能源汽車，不受限購政策影響，消費者沒有上牌壓力，這對唐DM的銷售是一個利好。另外，唐DM全新升級后，面對WEY P8、榮威eRX5等競爭對手，不僅顏值上不落下風，而且純電續航優勢明顯，性價比很高。這都有助于唐DM成為比亞迪新的銷量增長極。
作為比亞迪首個采用“Dragon Face”外觀設計的新能源車型，元EV360在上市后的第一個完整月份，便取得了2018輛的銷售成績，表現很搶眼。另外，元EV360還給比亞迪帶來了驚喜，上市才一個多月便獲得了累計20000多輛的訂單。這樣，未來幾個月比亞迪都不用擔心它的銷量了。
盡管在純電動小型SUV市場，元EV360面臨著北汽EX系列、江淮iEV7S、瑞虎3xe等一眾競爭對手，但305km的綜合續航表現、不足10萬的銷售價格和“Dragon Face”的高顏值，還是讓它的性價比很突出。而上市后首月2018輛的銷量和累計20000多張的訂單，更是說明元EV360得到了市場的認可。所以，今年下半年，元EV360必然會成為比亞迪新的銷量增長極。
目前來看，比亞迪新能源汽車20萬輛的年銷目標完成難度不小。不過隨著唐DM和元EV360的帶動，比亞迪年度銷量達到15萬輛的難度不大。而今年下半年，比亞迪還計劃推出4款“王朝”系列的新能源車型，其中包括在燃油車市場上表現搶眼的宋MAX的混動版，這將進一步助推比亞迪的新能源汽車銷量。
最近，比亞迪剛剛和長安汽車正式簽署戰略合作協議，雙方將聯合成立一家具有獨立法人地位的動力電池合資公司，這意味著比亞迪對外開放電池技術走出了重要的一步。聯想到前段時間比亞迪青海動力電池工廠下線，不斷擴充電池產能、謀求多方面合作的比亞迪，野心很大。或許過不了幾年，新能源汽車年銷20萬輛，比亞迪都不會放在眼里了。
