隨著2024年逐漸步入尾聲，日本汽車業界迎來了一則重磅消息：本田與日產，宣布即將合并！這一決定標志著兩家公司將聯袂出擊，共同面對未來的種種挑戰。
據報道，本田汽車和日產汽車正考慮合并，計劃成立一家控股公司以整合資源，更好地應對汽車行業的快速變化和全球競爭。
雙方或將很快簽署諒解備忘錄，并考慮將日產持股的三菱汽車納入新公司。本田執行副總裁表示，公司正在考慮包括合并在內的各種選項。
如果三家企業統合，銷量將超過800萬輛，僅次于豐田和大眾，成為全球第三大汽車制造集團。
經營困境促合并。本田銷售增長緩慢，計劃2030年全面電動化；日產銷售下滑，將大幅裁員并出售三菱股權。兩家公司均面臨挑戰，故尋求合并。
此前，日產某兩位高管透露公司只有12-14個月的生存時間，他們必須盡快找到新的投資方，否則日產岌岌可危。
根據日產前不久發布的財報顯示，2024上半財年經營利潤和凈利潤暴跌超過90%。其中第二財季的表現尤其拉胯，出現93億日元的凈虧損。
其次，電動汽車的崛起給日本車企帶來壓力。早年嘗試因技術不成熟而受挫。如今，特斯拉和比亞迪主導市場，本田和日產決定合作發展電動汽車，共應挑戰。
面對如此困境，聯合而非單打獨斗，成為了本田與日產的必然選擇。合并后的新公司，將由三家公司共同組成，三菱也將納入其中。兩家公司的優勢互補：本田擅長混合動力技術，而日產則在電動汽車領域有著強大的技術積累，這樣的聯手無疑能夠提升雙方在全球電動汽車市場的競爭力。
日本車企的抱團取暖并非孤立現象，而是全球汽車行業變革的縮影。在全球范圍內，傳統汽車制造商與新興勢力之間的合作與競爭日益激烈，跨界融合成為常態。長安汽車與吉利的聯手、大眾集團與小鵬汽車的合作、Stellantis與零跑汽車的牽手，以及奔馳與寶馬在華共建充電網絡等案例。
