這兩天的車圈熱搜，依舊來自小米。今天大瘦瘦為大家帶來小米su7的3個關鍵點：

1、小米SU7退訂率40%，鎖單達4萬輛

2、交付最長達8個月，月產能沖到1萬輛

3、小米SU7加劇汽車行業價格戰

小米SU7退訂率40%，鎖單達4萬輛

根據新浪財經報道，小米SU7的鎖單率高達35~40%，與此同時，退訂率約為40%。這意味著，在近9萬大定訂單中，仍有40%的訂單可能會被退訂，但即便如此，還剩5萬多大定訂單，這個成績已經相當不錯。截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達到4萬輛。小米汽車每家門店平均累積了1800~2000個大定訂單，其中，Max版本的鎖單比例高達40%，明顯增加，客戶普遍認為頂配更有性價比。

小米SU7發布后，訂單持續爆滿。據小米汽車官方消息，僅在上市24小時內，小米SU7的大定數量已經飆至88898輛。而在4月1日中午12點，小米汽車推出了SU7創始版的第二輪追加開售，結果在短短時間內即刻售罄。此舉也意味著，這一輪追加開售之后，小米SU7創始版將不再啟動新一輪的訂購。

交付周期最長已達8個月，月產能沖到1萬輛

然而，與銷售喜人相對應的是交付周期的挑戰。據小米汽車App顯示，SU7 Max版本的交付周期最短已達29周，最長時間可達32周。標準版和Pro版的交付周期分別為21-24周和19-22周。這意味著消費者可能需要等待相當長的時間才能收到他們的訂單。

根據官方最新消息，小米已經要求供應商追加產能，沖到1萬臺，目前僅3/4K的月度產量。

另一個引起關注的問題是退訂投訴。在小米SU7上市的第一天，就有多起退訂投訴被曝光。小米汽車在回應中提到，大定訂單7天內可退，但鎖定配置后則無法再次修改，此時定金不可退。這顯示出消費者對于產品的配置和性能有較高的關注度，也對小米汽車的產品和服務提出了更高的要求。

行業價格戰升級

小米SU7上市引發連鎖反應，國內新能源車開啟新一輪降價潮。問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅版于4月1日下調了2萬元，售價降至22.98萬元。蔚來宣布推出最高10億元的油車置換補貼，一汽-大眾從4月1日至23日實施限時追加補貼政策，還有包括五菱繽果、上汽大眾、極氪、奇瑞、吉利等宣布了降價措施。

在面臨“價格屠夫”的嚴峻挑戰下，各大車企紛紛將“降本增效”視為當務之急。一些企業選擇直接下調終端售價，而其他則采取了“內卷”策略，對新車定價進行調整。即使是一向穩定的傳統合資燃油車定價體系也開始岌岌可危，甚至豪華品牌也難以維持原有的溢價能力。

小米今天（4月3日）啟動首批交付小米SU7，你對此有何看法？歡迎在評論區分享你的想法。