1月5日，國家市場監督管理總局顯示，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
一、自即日起，召回生產日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計7538輛。
本次召回范圍內的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發生碰撞時，非碰撞側車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態，存在安全隱患。
二、自即日起，召回生產日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y電動汽車，共計1610105輛。
本次召回范圍內的車輛，在自動輔助轉向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
本次召回共涉及車輛超161萬輛，特斯拉在召回公告中表示，將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級。對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
在不久前的2023年12月，特斯拉在美國就因為自動駕駛問題召回超203萬輛車輛，美國國家公路交通安全管理局公告顯示，特斯拉因自動駕駛問題召回2031220輛車輛，為所有配備FSD Beta軟件的特斯拉車型，同樣是通過OTA更新來解決這個問題。
而上次特斯拉在中國進行如此大范圍召回，還是2023年5月12日。特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、 Model X、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車，共計1104622輛，這個數量幾乎是特斯拉2019年以來在中國銷售的所有汽車。
事實上，隨著智能汽車的發展，汽車召回和OTA的邊界正在不斷模糊化。對于很多特斯拉車主來說，特斯拉召回更像是一次平常的OTA升級，不過，也有車主認為，OTA升級難掩召回本質，產品存在缺陷才會引發召回。
根據國家市場監管總局辦公廳發布的《關于進一步加強汽車遠程升級技術召回監管的通知》，汽車廠商OTA升級召回也需要制定召回計劃，向國家市場監管總局質量發展局備案，依法履行召回主體責任。
