理想MEGA，MPV車型，搭載麒麟5C超充電池，售價50萬左右，新車將于廣州車展上正式開啟盲訂，在12月正式上市，明年1月到店，2月開啟交付。

市面唯一5C電池是由理想汽車與寧德時代合作開發，電池能量密度達到170Wh/kg。以104度（kWh）的電量計算，該車續航超過700公里。

充電效率相當能打，可實現峰值5C電池充電倍率，充電12分鐘續航500公里，此外根據博主實測，其充電峰值功率可達522kw，充電80%僅需11分鐘（充進去77度電）。

隨著我國汽車產業的智能化和電動化轉型，電動汽車續航焦慮一直是消費者心中的一大難題。然而，理想汽車旗下首款純電車型MEGA的即將發布，搭載寧德時代聯合開發的麒麟5C電池，引起了廣泛關注。最令人矚目的消息是，理想MEGA在麒麟5C電池的支持下，僅需12分鐘即可補充能量達到500公里，為電動車市場帶來了一項顛覆性的技術創新。

“補能焦慮”成為電動車主心結

當前，隨著電動汽車續航能力的提升，續航焦慮已經逐漸減輕，但“補能焦慮”問題依然存在。電動車充電速度相較于油車加油速度較慢，這限制了電動車的使用場景，尤其是在長途或城際出行時，用戶往往感到不便。因此，提升補能效率成為解決電動車主“補能焦慮”的重要一環。

理想汽車與寧德時代合作

理想汽車為解決這一問題，早在2018年就開始研發超充電池。在經過多輪篩選后，最終與寧德時代展開合作。經過數年的聯合工程開發，2023年，理想汽車與寧德時代聯手推出的麒麟5C電池正式進入量產階段。柳志民博士介紹說：“理想汽車一直致力于提升補能效率，而麒麟5C電池的研發正是為了解決用戶的‘補能焦慮’問題。”

突破實現超快充與安全雙保障

麒麟5C電池的核心突破主要集中在兩個方面：提升電芯的大倍率充電能力和在維持高倍率充電下保持電池持續大功率的能力。在電芯動力學方面，該電池引入了超電子網、快離子環、各向同性石墨、超導電解液、高孔隙隔膜等技術，以提升鋰離子在充放電過程中的穿梭速度。此外，在控制電池發熱方面，通過降低電芯自身產熱和增強整個電池系統的散熱，麒麟5C電池成功將產熱功率降低25%，整體電池溫升降低了7度。

解決“補能焦慮”，電動車市場前景可期

業內認為，麒麟5C電池的問世將有效解決電動車主的“補能焦慮”問題。當電池充電效率得到大幅提升后，用戶體驗將更加高效，使得電動車在長途出行和城際交通中具備更大的競爭力。柳志民博士表示：“理想后續將繼續聚焦超充領域，推動純電車代替燃油車從可能變為現實。”

理想MEGA的即將發布和麒麟5C電池的量產，標志著電動車市場迎來了一場技術創新的浪潮，為解決消費者“補能焦慮”問題提供了可行的解決方案。隨著電動汽車技術的不斷演進，相信未來將迎來更多令人期待的突破，推動電動車在市場中迎頭趕上傳統燃油車。