據(jù)報道，采埃孚（ZF）近日引進了一款用于發(fā)動機橫向前置混合動力汽車的電動手自一體變速箱（eAMT）。該款變速箱將該公司的電動軸驅(qū)動系統(tǒng)（eVD）與手自一體變速箱（AMT）集成到一個系統(tǒng)中。

    傳動裝置與電動后軸一起運行，并進行智能交互，可令電動手自一體概念變速箱不再受牽引力影響，同時電動機彌補了手自一體變速箱加速力不夠的缺點。除了電力驅(qū)動和恢復增壓等混合動力功能之外，手自一體變速箱還具有電動全輪驅(qū)動功能。采埃孚軟件可協(xié)調(diào)內(nèi)燃機、電動機和自動變速箱之間的工作。

    對于價格敏感的小型和緊湊型前驅(qū)混動汽車來說，目前面臨的最大的挑戰(zhàn)就是電動手自一體變速箱成本較大以及安裝空間有限。
    采埃孚電動驅(qū)動器功能開發(fā)商Norman Schmidt-Winkel表示，采埃孚的電動手自一體變速箱賦予汽車制造商更加靈活的操作空間，因為他們現(xiàn)有平臺里的傳統(tǒng)驅(qū)動器或是插電式混合動力車都可以安裝此變速箱。采埃孚表示，由于電動驅(qū)動和智能驅(qū)動管理，電動手自一體變速箱換擋舒適性和性能幾乎與價格更高的變矩器和雙離合變速器相當。
    電動手自一體變速箱的電動后軸不僅支持換擋，而且在需要額外推動力（比如，超車）或是需要在光滑路段上全輪驅(qū)動時，它可以自動快速啟動。此外，經(jīng)采埃孚的設計，示范車內(nèi)的電動機擁有在電驅(qū)模式下也能驅(qū)動SUV的能力，并在純電動模式下，車輛行駛可達到當?shù)亓阄矚馀欧诺臉藴省?br />     此電動手自一體變速箱的運行模式特別適合城市駕駛、交通堵塞爬行模式以及普通操作和停車。此外，在內(nèi)燃機驅(qū)動裝置停止運行時，可通過滑行實現(xiàn)節(jié)能。有了此變速箱，汽車制造商還可以自由選擇未來插電式混合動力車的功能范圍并且決定電動機功率大小。