2021年以來我國新能源車滲透率持續走高，直到2022年，我國新能源汽車呈現爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。新能源汽車滲透率持續提升，未來將不斷提高汽車智能網聯化的增長空間。以西南地區為例，近年來汽車產業及智能網聯領域正加速發展，利好政策頻頻頒出。《重慶市加力振作工業經濟若干政策措施》中發布，加快培育智能網聯新能源汽車產業集群。支持企業建設智能網聯汽車數據平臺、應用場景，研發全新新能源乘用車車型，支持企業研發智能車控、智能座艙等核心配套產品，相應給予 300 萬元-800 萬元補助。對于在成都高新區設立全球、全國總部的智能網聯汽車產業鏈“鏈主”“鏈屬”企業，成都高新區可提供500萬-1000萬不等的一次性獎勵；對于10億元以上的智能網聯汽車核心零部件生產制造項目，提供最高2億元補貼。此外，對于年營收超過5000萬，或與成都整車制造企業合作，或參與重點技術攻關項目，或主持相關國際、國家標準修訂的智能網聯汽車相關企業，也可獲得相關補貼。據2022年最新數據顯示，重慶和四川全年汽車產量分別為209.18萬輛和72.48萬輛。未來，以重慶、成都為代表的實力城市將引領西南地區的汽車產業不斷向智能化、電動化發展，加快構建起智能網聯開放協同的創新生態。從細分來看，智能網聯可看成智能化和網聯化的結合，而最具代表的便是以智能座艙為代表的核心領域，包括汽車座椅、內飾和座艙電子領域等智能化產品集成，從車、路、人三方面體現智能化，并將數據儲存至云端，以實現對資源的有效適配。智能座艙產業鏈可分為上游、中游、下游三個環節。上游主要由硬件原材料（PCB、顯示面板、座艙芯片等）與底層軟件（車載導航、車載語音、操作系統等）供應商組成，中游主要包括液晶儀表、中控屏、HUD、座艙域控制器等部件，最終集成到下游為主機廠形成完整的智能座艙系統。SOC芯片：隨著座艙應用場景的智能化，SoC芯片或將成為未來智能座艙主控芯片主流。操作系統：車載操作系統（OS）是管理和控制智能汽車硬件與軟件資源的底層系統。按照對底層系統改動程度劃分，汽車操作系統可以劃分為基礎型OS、定制型OS、ROM型OS三大層次。基礎硬件：基礎硬件包括PCB、功率半導體等傳統電子類、顯示面板、內飾、中間件層、算法層、虛擬層、應用層。中游
域控制器：主流車企加速布局智能座艙域控制器，未來滲透率有望進一步提升。智能中控：中控大屏成主流趨勢，多屏、一體屏加快發展。語音交互：未來汽車智能交互方式中，生物識別、手勢識別、語音識別等將成為最有潛力的交互方式。HUD：駕駛過程中將重要信息投射到前擋風玻璃上，使駕駛員不用低頭就能看到，方便又安全，近年來HUD滲漏率逐漸提升，未來研發模式以整車廠和供應商合作研發為主。從西南地區汽車產業鏈來看，可分為整車、零部件、座艙顯示、汽車電子四個板塊。整車：長安汽車、賽力斯汽車、比亞迪汽車、威馬汽車、睿藍汽車、 長安福特、華晨鑫源、阿維塔、凱翼汽車、野馬汽車、金琥新能源汽車。
零部件：梧桐車聯、偉世通、現代摩比斯、矢崎、航盛、北斗星通、臺達電子、光庭信息、博世慶鈴、桑德、三三電器、霍富汽車部件、光庭信息、黑芝麻。
座艙顯示：成都京東方、重慶宣宇光電、成都天馬微電子、重慶萊寶科技、未來（重慶）智能顯示技術有限公司、捷爾士、重慶德科電子、重慶京東方、信利（仁壽）、旭虹光電、宜賓盈泰。
汽車電子：華潤微電子、大唐高鴻、重慶市天實精工科技有限公司、重慶川儀微電路有限責任公司。在汽車工業加速發展的今天，以重慶為代表的西南汽車制造業已經成為業內看好的潛力地區，重慶的智能座艙業務依賴于當地汽車產業的完善，面對巨大的市場需求，亞洲新能源網緊跟行業發展態勢，針對西南地區汽車產業發展提供專業的對接服務平臺。2023年03月23日-24日，由亞洲新能源汽車網、AAE先進汽車技術展及智能座艙產業聯盟共同發起的“智能座艙產業聯盟技術交流大會?中國行”第一站將于重慶舉辦，活動目前已經進入火熱報名階段，屆時國內外知名整車制造企業、汽車零部件制造廠商、科技行業等專業人士將齊聚重慶，共同探討智能化背景下座艙產業鏈上下游的各項發展機遇，為企業挖掘更多商機，共同把握汽車智能化時代帶來的機遇，敬請關注。
