從6月12日起，2018年新能源車國家補貼標準將正式實施，和2017年相比，2018年國家對新能源車的補貼標準普遍都進行了下調。
但
比亞迪近日卻在重慶上市了其最新款的
純電動汽車——比亞迪元EV360，搭載最新三元
鋰電池，并且加入了智能溫控系統(tǒng)，最終實現綜合工況續(xù)航305km，60km/h等速巡航工況續(xù)航360km的傲人成績。該車綜合補貼后售價為： 智聯炫酷型93,900元，智聯悅酷型85,900元，智聯尚酷型 79,900元。在政策補貼減少的大背景下，元EV360的價格不漲反降，并首次將比亞迪的純電動車購置門檻全系降低到10萬元以內，作為一款軸距2535的小型SUV車型，這個價格已經非常接近于汽油車價格（比亞迪元目前汽油車價格為5.99-9.99萬元），難怪業(yè)界不少人士評價，元EV360的誕生將中國純
電動汽車的競爭升級到一個新的競爭級別，也讓消費者對國家新能源車政策補貼逐步退溫后的新能源車市場有了信心。
成本一直以來都是純電動汽車一大瓶頸，比亞迪如何突破成本困局？據悉，這得益于比亞迪打造的首款e平臺，這是一個純電動車的平臺，其核心理念是“集成化”和“智能化”，也是業(yè)界第一個將電驅動、充配電、功能控制模塊高度集成并實現智能化管理的電動車平臺，這個的平臺的最大價值之一，就是通過電驅動核心零配件的通用，帶來成本的大幅降低。而元EV360正是這個品牌的首款落地產品，其價格殺傷力可見一斑。而為了進一步降低成本，比亞迪甚至還宣布，愿意與更多汽車廠家共享電動車技術，據記者了解，比亞迪已經國內多個自主車企已經開始了合作嘗試。
據記者了解，比亞迪元EV360的競爭力還不僅表現在價格方面，首先在外形上，有了原奧迪設計總監(jiān)艾格的操刀后，元EV360也采用了Dragon Face家族式前臉，輔以雙色車身搭配懸浮式車頂，這些都應該會很契合年輕用戶的審美。其底盤調校由德系首席調校專家漢斯·柯克一手打造；NVH由擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙范負責，利用全球頂尖NVH分析方式進行仿真優(yōu)化，比亞迪似乎在全面脫胎換骨。
除了元EV360公布價格之外，比亞迪e5 450、秦EV450同步重慶區(qū)域上市。e5 450定位專業(yè)級智聯純電家轎、秦EV450定位專業(yè)級智聯純電轎跑，二者都具有綜合工況400km、60公里等速巡航工況480km的續(xù)航表現，后者則融入大量
輕量化技術，提升整車操控性。重慶區(qū)域上市的新車售后方面，比亞迪全系純電車型動力電池電芯終身保修的政策，這是行業(yè)唯一，這也徹底打消了用戶購車的顧慮。
