日產-雷諾聯盟CEO戈恩的任職將到2018年到期，選擇一位能進一步推進雷諾日產之間聯合的接班人尤為緊迫。作為接班人主要負責雷諾及日產生產制造、研發與其他關健環節進行更有效的整合，這也是戈恩希望借此為自己的離任做好準備。
6月9日，據國外媒體報道，作為全球雷諾日產聯盟CEO的戈恩目前正在為聯盟CEO挑選接班人。
依據相關規定，現年63的戈恩在雷諾的任職期限是到2018年，也就是明年。現在來看時間尤為緊迫。據了解，戈恩目前擔任雷諾日產汽車聯盟的主席，同時也是日產持股的三菱汽車的主席。并且保留雷諾總裁職務到明年。
作為雷諾-日產聯盟主席的戈恩一直致力于聯盟的擴大和經營，戈恩曾表示，將通過平臺、采購、制造和技術的共享加速三者之間的協同增效，并計劃到2018年借此節約55億歐元的開支。但從今年4月1日起，戈恩卸任日產CEO職務后，還保留日產、三菱董事長以及雷諾CEO等職位。
資料顯示，1999年日產汽車凈負債達200多億美元，在日銷售的46款車型中僅有3款盈利。當外界外界普遍不看好日產汽車時，戈恩提出與日產結成聯盟。而日產的代價則是出讓36.8%的股權給雷諾，同時日產也要持有雷諾的股份。雷諾-日產特別強調雙方整合是建立在雙方品牌和文化相互獨立的基礎上，聯盟中的兩個實體不存在上下級關系。這也是不同于其他汽車收購案例。
而在2016年10月，日產汽車公司以收購三菱汽車公司34%的股份正式成為其最大股東，隨著三菱汽車的加入，雷諾-日產聯盟在2016年汽車總銷量將達到996萬輛，全球總銷量僅次于通用汽車公司，名列第四。
隨著2017年4月1日戈恩卸任日產CEO，有評論人士指出戈恩卸任日產CEO以便有更多的精力投入到三家聯盟中。這一點戈恩在給新任日產CEO的西川廣人中也這樣解釋：“日產主席的身份可以確保我以更加獨立的方式，以及通過雷諾-日產-三菱聯盟的途徑，繼續監督引導日產，而這項計劃內的變動可以讓我花更多時間以及經歷去研究聯盟的戰略以及運營改進，以及實現聯盟的擴張，從而確保所有成員都能夠享受到規模擴大所帶來的競爭力提升”。
盡管戈恩的計劃看上去完美，也有傳言稱聯盟主席職位會保留至戈恩65歲。但即便這樣，時間看上去也是非常緊迫。為聯盟挑選一名合格的接班人才是眼下明智之選，作為接班人應繼承戈恩衣缽，進一步推進雷諾日產之間的聯合。主要任務是對雷諾及日產生產制造、研發與其他環節上更有效的整合，這也是戈恩希望借此為自己的離任做好準備。
雷諾執行副總裁、首席績效官Stefan Mueller
至于接班人選，雷諾日產聯盟的新聞發言人則拒絕對此做出評價。日產首席績效官（CPO）Jose Munoz和首席文化館（CCO）Yasuhiro Yamauchi及雷諾的首席績效官Stefan Mueller被認為是熱門人選，而Munoz或 Mueller分別是西班牙和德國人，因此不會存在國別上的爭議。
雷諾首席競爭官Thierry Bollore
據悉，雷諾的首席競爭官Thierry Bollore當選的可能性較小，Bollore現年54歲，因柴油門事件目前還在接受法國檢控方的調查。此外，日產CEO Hiroto Saikawa的職位很有可能不會發生變化。
