上半年我們迎來了新款速騰、新款朗逸、新款寶來等德系新車，但相比坦克500、理想L9等全新車型，或許還是不夠驚艷與王炸，別著急，下半年德系及北歐系品牌將會帶來不少重磅新車。本篇內容我們將為您帶來奧迪、寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃、極星、smart品牌下半年的新車展望。

● 奧迪

　　不知不覺中，上汽奧迪已經有A7L和Q5 e-tron兩款車型了，前者為中大型轎跑車，起售價44.97萬元；后者為一款中大型純電動車，起售價37.65萬元。上汽奧迪家族目前車型似乎都有一個特點，那就是貴！上汽奧迪的第三款車型Q6也依然沒有逃脫這一魔咒，官方給出的預售價格為50-65萬元。

　　相比于前兩款車型，奧迪Q6(參數|詢價)則可以看做是一款中國特供版車型，其定位更像是奧迪版的“途昂”，尺寸大是它的一大特點之一，其新車長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm，與大眾途昂的尺寸接近，稍微大一點，可以想象它的尺寸，屬于中大型SUV。

　　作為中國特供車，自然要在該下功夫的地方使把勁，比如中國消費者比較在意的設計和空間感受上。官方稱奧迪Q6的外觀借鑒了中國元素，從外觀來看，也確實與你印象中的其它奧迪車型都有一點不同。當然，唯一不能少的是要對得起“燈廠”的稱呼，比如：后擾流板quattro投影式剎車燈，聽上去就很魔幻。與別的奧迪車不同的是，Q6的內飾設計也很有層次感，甚至擋住方向盤上的LOGO，你可能都猜不出這是一臺奧迪。還有氛圍燈這種體現豪華的修飾，自然也少不了。

　　空間自然也不用擔心，這款車會有6座和7座版，簡直是對于二胎家庭過于友好，同時，6座車型也能滿足商務出行需求，雖然沒有感受到如理想L9般“500萬內最好SUV”的豪華，不過，車內依然會有寬敞的扶手，以及擁有通風、加熱、按摩功能，并富有紋理質感的皮質打孔座椅，這些在同價位的奧迪車上也是絕無僅有的，可謂是為中國消費者量身打造。

　　動力方面，奧迪Q6將搭載231馬力或265馬力第四代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，還有一款2.5T V6渦輪增壓發動機，參數與途昂的V6發動機參數完全相同。

　　下半年還有一款熱門新車就是新款奧迪A6L，聽上去就讓人激動不已，不過，可能要讓大家失望的是，它并沒有想象中變化那么大，變化最大的地方莫過于外觀和動力系統。

　　比較神奇的是，雖然外觀看上去沒有什么大的改變，但是見到新款奧迪A6L，你會覺得新車年輕了不少。新款奧迪A6L會有兩種中網設計，一種是傳統樣式，另一種則是現在比較流行的分段式。同時，你還能看到全新設計的前包圍、輪圈和后包圍。奧迪可能謀劃想因此圈粉一波私家車主，而不僅僅只局限于商務出行，當然，對于傳統商務用車來說，得以保留的傳統樣式中網依然可以讓你感受到那份沉穩。

　　比較遺憾的是，內飾幾乎沒有任何的改變，看來奧迪對三屏內飾還是相當的自信，不過我還是覺得有點審美疲勞了。當然，這對于坐在后排的老板來說，可能都不重要，重要的是后排足夠舒適，腿部空間足夠大，奧迪A6L都做到了。

　　動力方面，雖然新款奧迪A6L動力上仍然是2.0T低功率版和高功率版，還有3.0T V6發動機，但2.0T高功率版，也就是45 TFSI的參數得到了提升，其最大功率從224馬力（165千瓦）提升至 245馬力（180千瓦），參數上還提升了不少，可以說是相當的驚喜。

編輯點評：

　　奧迪下半年的新車都比較“貴”，新款A6L變化并不是很大，只能說帶給我們一些小驚喜。而奧迪Q6可能將打開奧迪商務出行和“二孩家庭”新的大門，彌補之前同價位奧迪車型上的一些空白，也算是在豪華品牌車型上新的探索，或許將可能引發同級別豪華SUV新的競爭，畢竟空間依然是中國消費者最為看重的。

● 寶馬

　　還記得當年寶馬i8推出的時候曾經讓車圈轟動一時，作為旗艦級的產品，必須是革命性和開創性的，才能保證一個品牌不斷的活力。作為寶馬的旗艦級車型，全新7系和i7的推出，也同樣引發話題討論。最富有爭議的莫過于有著“巨型鼻孔”的雙腎中網，如同當年i8一樣，打破了人們對既有車型印象的認知。

　　而這巨型的中網內，卻也隱藏了諸多的秘密，比如主動閉合式設計中網，冬天主動閉合，讓動力系統快速達到工作溫度，同時，還可以在一定速度下減小風阻系數。巨型中網還設置了長距離的毫米波雷達，可實現垂直分層識別物體，同時前車窗還有雙目800萬像素攝像頭，能更清晰的識別圖像。而此前還有諜照顯示，中網還會配備固態激光雷達，將提供L3級別的輔助駕駛功能，前兩天7系還在工廠車間內完成了自動駕駛的測試。

　　另外，大家可能注意到如同當年寶馬i8一樣，全新7系也更像是一件藝術品，比如頭燈，雖然沒有了天使眼大燈，但水晶日間行車燈點亮后，極具藝術感，這源于寶馬的燈具內鑲嵌了施華洛世奇的水晶，晶瑩剔透，極具豪華感。同時，在排擋區臺面上，你還能見到各種的水晶旋鈕與擋把，而此外，整個中控臺面，車門上，也都貫穿了水晶質感的材質，當夜晚氛圍燈點亮時，會是如此的神奇與奇妙，同時氛圍燈的顏色還能因此改變。

　　那么作為旗艦級轎車，最值得聊的還有后排，老板上車，會有電動的車門自動打開，新車座椅由羊毛與皮質拼接，腿部不是傳統的腿托，而是一個面積更大的平面，乘坐可以變得更舒適愜意。同時，后排左右車門板上還有5.5英寸的觸摸屏，可以控制座椅、空調、電話、遮陽簾、天幕、娛樂系統。而最值得一提的是后排31.3英寸的8K影院屏幕，這塊32：9的屏幕來自于三星，支持觸控操作。這塊屏幕不僅能看電影，還可以玩游戲。未來這塊屏幕還將提供5G網絡連接、高清網絡攝像頭、128GB內置硬盤、藍牙耳機以及智能遙控器等多項配置。

　　最后，我們再來說說動力，新車將擁有燃油、插混和純電動車型，這也是寶馬首次在同一車體架構內實現包括內燃機、插電式混合動力以及純電動三種不同的驅動方式。其中燃油版車型將提供優化的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機（B58）和全新的4.4T V8發動機，3.0T發動機有低、高功率兩種調校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發動機最大功率為544馬力。另外插電混動版車型M760e xDrive將采用直六發動機與電機組成的混動系統，最大功率為571馬力，純電續航可達79公里，0-100km/h加速時間為4.3秒；純電動版車型最大功率544馬力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速需4.7秒，同時續航里程可達625km（WLTP）工況。

　　在全新奔馳C級在國內上市將近一年之后，寶馬終于推出了中期改款3系，不過眼尖的朋友可能馬上會發現，其實中期改款的3系電動版車型早已經亮相，它幾乎與中期改款3系完全的一致，那就是中國特供的寶馬i3。

　　新款3系重點是對前后包圍進行了優化，運動氣息變得更濃郁，同時最大的變化點還是車內，換裝了全新的懸浮式雙聯屏，儀表盤的顯示尺寸為12.3英寸，中控屏的顯示尺寸為14.9英寸，與該屏幕相匹配是寶馬最新的iDrive 8車機系統。同時，新的變速器排擋變得更為袖珍和精致，似乎已經與別的按鍵沒有明顯區別。

　　這里還要重點說一下iDrive 8車機系統，UI設計進行了全面的優化，融合了智能手機的圖像風格，并且可適應更多的語音控制功能，例如駕駛員和乘客均可以語音喚醒基于云端的BMW Maps導航系統，另外，新車還將配備5G網絡，并可以同時容納多達10臺終端設備的連接。

　　動力方面，根據工信部申報信息顯示，國產版車型依舊會提供320/325/330三種動力版本，其中320/325將搭載型號為B48B20C的2.0T發動機，根據調校不同，最大凈功率分別為156馬力（115千瓦）和184馬力（135千瓦）；而330車型將搭載型號為B48B20G的2.0T發動機，其最凈大功率為245馬力（180千瓦），比現款降低10千瓦。傳動方面，預計繼續匹配8速手自一體變速箱。同時，結合此前工信部申報圖來看，330Li車型并沒有配備xDrive尾標，因此有消息稱，新車或將變更為后驅。

編輯點評：

　　雖然7系的前臉飽受爭議，不過相信全新7系的到店，還是會有不少人期待的，畢竟它將把寶馬的豪華再次提升到一個新的高度，并且讓寶馬變得更為智能化。與此同時，新款3系的到來，也在相關方面有所提升，針對中國消費者比較關注的交互系統，有了更顯著的進步，在對抗奔馳上，將更具實力。