過往兩年的時間，作為目前全球最為炙手可熱的新能源車企，特斯拉的攀升速度可以說如火箭一般，并且是分別從銷量端、品牌端、產品端、補能端等多緯度所向上的。

身為掌門人的馬斯克也深知，“此刻，這來之不易的成績，絕對離不開中國的鼎力相助。”

作為論據，剛剛結束的一季度，特斯拉位于全球共交付新車接近31萬輛。而從乘聯會所公布的數據來看，包含出口后，其位于中國共交付新車18.2萬輛，占據總份額的58.8%。

與此同時，據特斯拉向美國證券交易會（SEC）所遞交的文件顯示，2022年一季度，在華收入達到46.5億美元，折合人民幣約305億元，相比去年同期的30.4億美元增長約53%。

可以說，上述幾項關鍵數據，均表現的十分強勢。

但未曾料到的是，自3月末開始，作為其超級工廠所在地，上海突如其來的嚴重疫情，是令所有人措手不及的。為此，經過長達超20天的停產后，粗略估算產能損失就超過了5萬輛。

好在，隨著社會各界的多方努力，作為“白名單”中的重點企業，特斯拉上海工廠已于4月19日正式復工。

隨后，據路透社爆料，在其寫給中國政府的一封感謝信中，確認將會在現有工廠旁邊再建新廠，年產能45萬輛。而在《汽車公社》進一步詢問過知情人士后得知，二期工廠之后還會有三期工廠。

屆時，特斯拉在華總產能將提升到十分恐怖的單年200萬輛。看到這里，不禁感嘆這家美國新能源車企的野心，已然到了呼之欲出的地步。

只不過，距離最終的落地，還需一段時間。而眼下，據路透社透露的一份內部備忘錄顯示，特斯拉計劃將在5月16日起，在上海工廠開始實行“兩班制”生產，盡最大的努力使其工廠產能恢復到疫情之前的水平。

另外，還希望通過該項措施，令日產量提升至2600輛。在此之前，傳言稱上海工廠的日產量為2100輛。由此可以確定的是，為了彌補由于諸多不可抗力所出現的產能缺口，特斯拉開始通過各種手段進行“狂追”。

最后，唯一好奇的一點集中在，4月其究竟會交出一份怎樣的銷量成績單？