據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，日前比亞迪旗下弗迪電池公司正積極拓展新造車市場，目標(biāo)對象包括蔚來和小米汽車。

據(jù)消息人士透露，蔚來和弗迪電池的定點(diǎn)合作在春節(jié)前已經(jīng)敲定，將采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。這不禁讓人聯(lián)想到早些時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上曾流出李斌和王傳福一同參觀未來合肥工廠的圖片。只不過，比亞迪與蔚來的合作也可能更廣泛，不局限于電池，比如換電也有可能。

另外，差不多在同一時(shí)間小米汽車也與弗迪電池簽訂了定點(diǎn)合作協(xié)議。消息人士甚至披露，比亞迪為了拿下這些明星造車項(xiàng)目合作，在商務(wù)條款上給出了不少優(yōu)惠。

不過，當(dāng)媒體就上述消息聯(lián)系相關(guān)方，蔚來回復(fù)：暫無可披露的信息；比亞迪和小米的說法皆為：尚沒有官方信息可以提供。

業(yè)內(nèi)周知，蔚來電池供應(yīng)方是寧德時(shí)代。但近兩年，受原材料上漲、需求量激增等因素影響，越來越多車企通過各種方式尋求“二供”“三供”，如大眾入股國軒高科、吉利與孚能合資建設(shè)電池廠、戴姆勒入股孚能科技等。而且在此之前，也有新能源車企投身于動力電池的投資和建設(shè)環(huán)節(jié)，比如小鵬和理想汽車。

2月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP15；圖片來源：電池聯(lián)盟

根據(jù)電池聯(lián)盟公布的2月動力電池?cái)?shù)據(jù)，我們可以看出，在裝車量前十企業(yè)中，寧德時(shí)代的裝車量超過其他9家總和。不過即便寧德時(shí)代一騎絕塵，但對比1月來看，整體市場份額仍有一些微妙變化，例如：位居第二的比亞迪與寧德時(shí)代的差距有所縮小。之后，如果弗迪電池能夠不斷擴(kuò)大朋友圈且能夠提升產(chǎn)能，那么比亞迪和寧德時(shí)代的差距或能進(jìn)一步縮小。