在逆境之下守住桂冠是更難的事情，但一汽-大眾做到了。2021年，整車產量突破170萬輛，交付新車185.8萬輛，蟬聯行業銷量冠軍，產銷量行業第一，是一汽-大眾在逆境中交出的一份答卷。
“2021搶資源保生產抓經營，全體系數智化轉型，2022謀創變促轉型，眾志向新行。”一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經理潘占福在1月17日召開的一汽-大眾新聞年會上做出總結。2022年，一汽-大眾計劃投放8款新車型。其中，新款速騰、新款寶來、新款探岳均會在2022年內相繼上市。
回顧2021年，回答2022年。市場與需求在變革，產品與形態在變革，汽車與用戶的關系在變革。穩態不再是追求，唯有在巨變中提速，才能贏下新的戰役。
在這個重要的時間節點，“守成”、“拐點”、“進取”，是一汽大眾給出的三個關鍵詞。
困境中守成
守住第一，意味著在2021年里，全體系搶資源、保生產。
如何在不確定中找到平衡，是一汽-大眾必須解決的難題。內部人士表示，依托于供應鏈等優勢，大眾拿到了中國市場65%的芯片供應。但產量與需求相比，仍有巨大差距。該人士指出，“這近乎一個整車工廠半年的產量”。
談及供應鏈問題，潘占福表示，過去一年全球汽車產業面臨 “缺芯”問題。作為國內乘用車產銷規模最大的汽車企業，一汽-大眾在中國一汽和德國大眾雙方股東的正確決策和指引下，聚焦用戶需求，全體系搶資源、保生產，多方協調保障芯片供應，快速高效地實時調整生產計劃。在努力之下，2021年12月23日，一汽-大眾整車單日產量為10777輛，達歷史最高。全年總產量1700777輛。
在這185.8萬輛中，大眾品牌98.9萬，奧迪品牌超70萬，捷達16.9萬。
此外，電動化也成為大眾在2021年押注的關鍵點。一汽-大眾全年共推出8款新產品，包括ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奧迪e-tron等新能源純電動車，加速企業電動化轉型發展。
在過去的一年里，一汽-大眾在傳統車型與新能源車型領域雙重發力，在傳統業務中守成，在新能源、智能網聯等新興業務的拐點中，尋找破局發展的答案。
拐點與激戰
拐點始于新能源。
在市場激烈變革中，天平開始傾斜。乘聯會數據顯示，2021年，汽車零售銷量同比增長4.4%。其中，傳統燃油車零售同比下降6%，新能源貢獻了增速9%，新能源乘用車滲透率2022年新能源汽車滲透率約為22%。
2021年，一汽-大眾加速新能源車型的布局。2021年上半年，一汽-大眾奧迪e-tron上市，下半年則是奧迪Q4 e-tron發布。讓一汽-大眾在新能源的大勢下站穩腳跟的，還有ID.系列。2021年，一汽-大眾推出ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 兩款純電動SUV。在加碼布局之下，2021年下半年，ID.4 CROZZ銷量實現爬坡，市占率逐步穩固。
但立于拐點，傳統車型也同樣重要。
除基于MEB平臺打造的車型外，一汽-大眾表示，在MQB和MLB平臺上的ICE汽車方面，自己也取得了一定成功與發展。基于三大平臺，一汽-大眾對機電一體化平臺制定了明確戰略，具有基準電子電氣架構，確保高效產品和數字生態系統。它將令我們保持并超越當前的市場定位，但是為了取得進一步成功，一汽-大眾也將堅持碳減排戰略，加碼電動化。
截至目前，一汽-大眾大眾、奧迪全系品牌已經完成了轎車、SUV、電動車三重布局，全市場覆蓋率超80%。
激流中進取
在時代激流中進取，是成功者的必由之路。一汽-大眾表示，未來將在移動出行，生產制造，企業發展，企業生態責任四大方面，加速全體系數字化轉型。
面向數字化時代，一汽-大眾在2021年成立了DTO數字化轉型辦公室，與華為阿里合作培養數字化人才。截至目前，一汽-大眾研發人員已增至3000人。
同時，一汽-大眾還在長春布局新數據中心，在成都建立數字化研發中心，奧迪商業生態數字平臺EP和大眾MEP經銷商管理平臺投入使用。OTD在線定制車項目也擴展至一汽-大眾大眾和奧迪品牌全系車型，通過重構端到端的業務流程，一汽-大眾將交付周期縮短了30%。
在此基礎上，一汽-大眾還在探索產品創新，推出奧迪聯名限量款車型、奧迪啞光漆車型與高爾夫黑武士車型等多款產品，滿足中國用戶對于個性與高端化的需求。從銷量占比來看，個性化的訂單量今年要接近于整體銷量的10%。
談及變革，潘占福表示，一汽-大眾繼續聚焦“用戶體驗”變革，全力建設對用戶的洞察能力，將全球的先進技術與中國用戶的特殊需求緊密結合，推動一汽-大眾在用戶體驗領域再上新臺階。
在智能制造領域，一汽-大眾在大眾集團內率先啟動Go digital項目，注重精益化生產，致力于打造智慧工廠。目前已完成五大基地從傳統生產向高度靈活、數字互聯、持續學習的智慧生產轉變。該項目在2021年已經實現了七百多個創新案例，節約超過6000萬元人民幣。
開啟新戰事
2022年，一汽-大眾將立足于更長遠布局，在數字化和電動化領域加快步伐，實現新能源、智能網聯加速發展，進一步推動數智化轉型升級，計劃投放8款新車型，助力大眾集團實現2030年全球BEV汽車銷量份額達到50%的目標。其中，新款速騰、新款寶來、新款探岳均會在2022年內相繼上市。
在嚴峻的市場環境中，一汽大眾走在加速變革的路上。2022年中德建交50周年之際，一汽-大眾也將進入企業發展的全新階段。
立于傳統，面向未來。等待一汽-大眾的，是從未經歷過的新式“戰爭”。帶著在傳統領域積淀30年的領先優勢，帶著解構與重構市場的底氣，一汽-大眾開啟了2022年的新篇章。在新勢力“圍剿”下突出重圍，在冷槍與暗戰中重獲新生，同樣是一汽-大眾守成與突圍的必由之路。
