這幾年，曾經輝煌的美系車似乎已經風光不再。
遙想當年，福克斯是在緊湊級兩廂車市場唯一能和高爾夫一戰高下的車型，科魯茲在十萬級家用轎車級別可以說毫無對手，SLS賽威將豪華與運動展現的淋漓盡致。可如今，福克斯在更換全新三缸發動機后市場表現再無曾經那么亮眼，頂配車型搭載2.0T發動機并且配置大增的邁銳寶早已邁入躺平的心態，而凱迪拉克如今只能靠價格戰才能在二線豪華品牌市場中分一杯羹。
談及美系車，除了還處于神壇之上的GL8，可能更多的話題就是特斯拉，對于傳統的這些美系豪門來說，似乎風光已經不再了。但是，在本屆廣州車展上，如果要說哪些品牌的展臺關注度最高，那一定是美系品牌了，首當其沖的要數林肯和凱迪拉克這兩個美系傳統豪華品牌。而這種關注度似乎從車展一直延續到了現在。
多款重磅產品登場
相比于今年上海車展上的平淡，美系品牌在這次廣州車展上受到的關注度可以用火爆來形容了。林肯在本屆廣州上帶來了全新的中級轎車林肯Z，在媒體日當天擺在林肯展臺正中央的林肯Z被各種長槍短炮簇擁著，幾乎吸引了整個林肯展臺所有的人氣。如果想近距離拍一些細節，可能需要像游蛙泳一樣撥開層層的人群，才能走近一些。
林肯在MKZ和Continental均未能在國內轎車市場取得良好銷量結果的情況下，這次依然發布了這臺全新的中級車，而這次林肯Z可以說是配置極高，誠意滿滿。林肯Z搭載了一臺2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率可以達到246馬力。內飾的設計充滿了科技感，12.3英寸和27英寸的大屏幾乎覆蓋了整個中控臺，并且全系標配。林肯在車展上還還公布了該車的預售價，銷售區間為25.5萬元到34.2萬元。
同樣火爆的還有上汽通用凱迪拉克。凱迪拉克將全新純電動車型LYRIQ擺放在了展臺最顯眼的位置，如果想近距離拍攝，還需要預約排隊等候。這種感覺好像在去什么網紅餐廳打卡，于是果斷放棄進入展臺的機會，由此可見媒體和觀眾對于這臺新車的關注度有多高。
LYRIQ是基于通用奧特能平臺打造的一款全新的中大型純電動SUV。奧特能平臺是通用集團研發設計出的第三代通用純電動平臺，它具有很強的兼容特性，可以適配轎車、SUV、MPV和皮卡等車型。因此，LYRIQ可以充分發揮平臺優勢，能同時擁有大尺寸車身、強悍的性能和超長的續航等優點。
凱迪拉克LYRIQ整車長度超過5米，軸距達到了3094mm，配備一塊95.7kWh的電池，CLTC工況續航大于650km，充電10分鐘就可以補充大約96km的續航。車內設計中，33英寸的環幕式超視網膜屏十分搶眼，其分辨率為8960×1320像素，達到9K水平，像素密度更是達到271PPI，并集成了儀表盤、信息娛樂、導航、燈光控制、空調等功能，還可以分為三塊區域分別顯示不同的信息。
上述兩款都是新車上市發布，而有一款美系概念車同樣值得關注。在本次廣州車展期間別克展示了GL8旗艦概念車。別克GL8旗艦概念車在外觀和內飾設計上非常夸張且富有科幻氣息，科技配置豐富其豪華，這些跡象預示著別克品牌將賦予這款車型繼續向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細分市場。
隨著豐田賽那、嵐圖夢想家等新車型的加入，中高端MPV市場的競爭越來越激烈，別克GL8作為該市場的領軍者，勢必要拿出新的本領鞏固自己的地位，現在別克GL8旗艦概念車的發布，雖然在未來將會以什么樣的方式登場還不得而知，但這為我們預覽了別克下一代GL8的大致輪廓。作為中國MPV市場一顆璀璨的明珠，別克GL8的每個動向都必將獲得很多消費者的關注，因此這次車展上這臺車被圍的水泄不通就不足為奇了，也讓大家對這臺概念車的未來有了更多的期待。
除了上述幾個品牌，福特EVOS也是美系車中受到關注度較高的新車之一。EVOS采用與凡爾賽C5 X相同的跨界風格設計理念，這種跳脫又新穎的車型設計在傳統的美國品牌是很少見的，一亮相就受到了很多關注。在本次車展上EVOS正式上市，并且福特還公布了其共創中文名——追光者。可以肯定的說，這一定是福特這幾年推出的最具動感的車型之一。
優秀全靠同行襯托
俗話說，人比人氣死人。美系品牌能受到如此大的關注，除了自身實力的提升，剩下恐怕全靠同行的襯托。
林肯Z能獲得巨大關注，還是對于豪華品牌中級車型的市場分析較為透徹。在今年“缺芯”的大背景下，很多熱門車型的生產變得緊張起來。寶馬3系上市兩年多來優惠幅度下，而且受芯片的影響有些版本并無現車；奔馳C級雖然外觀內飾設計出彩，但1.5T與48V組成輕混的動力系統又有些孱弱。相比于其他二線豪華品牌，捷豹到2025年都沒有新車推出，而林肯在這個時候可以說精妙地找準了市場定位。
凱迪拉克LYRIQ更能說明問題。對于傳統豪華品牌在新能源車型的布局情況，LYRIQ可以說毫無對手，更別提在中大型SUV這個級別了。奔馳在本屆車展上帶來的兩款純電動新車EQA和EQB是徹徹底底的“油改電”版本，并且價格完全離譜；奧迪Q5 e-tron的本質來源于大眾ID.6，論配置和產品實力都遠不及凱迪拉克更有競爭性；而寶馬iX雖然設計非常具有未來感，并且使用寶馬全新的平臺開發，但LYRIQ的外觀和內飾并沒有太多槽點，最重要的是其價格幾乎只有iX的一半，性價比一目了然。
對于別克GL8而言，無數人想要在中高端MPV分一杯羹，很多車型的推出就是力爭要撼動GL8的市場地位，但最后只能鎩羽而歸。從威然，再到賽那，最后只能將車型定位錯開實行錯位競爭的戰略。別克GL8嫣然已經處于一直“孤獨求敗”的境界，因此希望通過全新的概念車型，向消費者發出要往更高市場進發的信號，所謂強者更強，恐怕就是在這樣的過程中不斷實現的。
以福特、通用為代表的美系品牌在多年的市場耕耘中逐步積累起了一定的客戶群體，但也有一些產品因為定位失敗或者缺乏競爭實力而損失掉一些市場份額，讓人不禁感到如今的美系品牌在百余年的起伏中似乎失去了昔日的絕對輝煌。
美系品牌在中國市場中的表現有時成熟穩健，有時標新立異，有時又體現著一種輕慢固執，對市場的變化準備不足，這在其百年發展歷程中不足為奇。如今隨著一眾新車亮相，美系品牌似乎重新吸取到了觀眾流量，終究最終多少能轉化為銷量，還需要市場的檢驗。無論如何是否能喚起曾經的繁榮，但毫無疑問它們依舊是汽車市場上不容忽視的一支勁旅。
