還有幾個小時，長城汽車董事長魏建軍將飛往德國，與寶馬集團針對長城寶馬合作事宜進行一輪磋商。5月24日，汽車第一線獨家獲悉，很快，雙方將共同發表聲明，長城寶馬合資事宜將“靴子落地”。

    自今年2月，雙方發表了一份關于探討進行合作的意向書之后，只有長城汽車商品企劃本部副總裁莊·薩繆爾在車展期間接受媒體采訪時表示，今年上半年雙方將就包括業務模式、運營模式等在內的細節進行進一步的商談，預計幾個月后發布正式消息。

    所以，關于長城寶馬合資的信息確認的就有三點：第一，雙方有合資意向，將基于MINI品牌在純電動領域進行合作；第二，長城寶馬并不會再建新的銷售渠道；第三，關于合資模式、選址、品牌名稱等正在進行緊鑼密鼓的商談。
    一般而言，企業雙方簽署了合資的意向書之后，基本意味著在合作模式等大的框架上已經達成了一致，只是需要在一些細節上進行敲定。
    汽車第一線此前獨家獲悉，長城寶馬合作或許導入MINI品牌，但雙方肯定將成立一個新的品牌，選址將在河北保定、重慶永川和江蘇常州三者選定。而近日，長城在一則招聘啟示當中顯示，將在常州招聘研發人才，這無疑透露了長城寶馬選擇常州的計劃。
    眾所周知的是，江蘇常州有著完整的零部件供應體系，更是集中了新能源領域的優質供應商，不論是豐田的混動研發基地還是國內一線電池寧德時代都位于此，因此根據工廠選址接近供應商的原則，長城寶馬選址常州并不難理解。

    而此次魏建軍親赴德國進行談判，或許將敲定雙方合作的所有細節，包括合資模式的細節，是類似于比亞迪戴姆勒式的技術合作還是成立真正意義的合資公司，不建設新的銷售渠道，如何去管理等一系列問題，而在敲定之后，雙方或將很快發表聯合聲明。

    事實上，目前雙方的研發團隊已經基本組件完畢，并聯合開始開發新的產品，同時，雙方也正在考慮新的品牌名稱。據汽車第一線此前獲悉，雙方合作的未來技術方向很有可能就是氫燃料電池技術，而此次雙方共同組建研發團隊，所謂的相關技術就是指此。
    巧合的是，今年3月，長城成為首家進入國際氫能委員會的中國車企，而這個旨在推動氫能發展的協會一位重要的成員就是寶馬汽車。