鳳凰網汽車評論（文/小林）

一輛車5000元定金，一小時訂單突破2萬，入賬1億，一個周后，這個數字變成2億。

這是中國汽車品牌從來沒有過的盛況，貌似在全球汽車市場中，除特斯拉之外也鮮有少見。這款車就是被稱為“保定巡洋艦”的坦克500，繼坦克300后又一款現象級的產品。

是的，作為汽車圈最會玩的品牌，長城汽車最近又出圈了。

而坦克500之所以能夠讓長城汽車快速出圈，除了產品本身比較受歡迎之外，還有很大一部分原因來自黃牛黨的炒作，這一點與坦克300幾乎一樣。

過去你可能想象不到，一款還沒上市，就已經鋪滿閑魚。交易的密碼，或直白，或隱晦，詢價不是問賣多少，而是問“加多少”。

11月19日，長城汽車在廣州車展上公布了坦克500的預售價。開啟預售通道后僅20分鐘，該車的訂單量便達到了1.3萬，一小時后突破2萬。

11月25日，長城汽車荊門分公司在某平臺上發布了一條短視頻，總經理楊國彤宣布，坦克500截止目前共接受預定40428臺。

這意味著，坦克500這款車還沒有上市，就已經為長城汽車帶來超過2億元的收入。

這還沒算上共創官的認籌金。8月30日17:00，坦克500共創官報名渠道在坦克APP上正式開啟，短短56秒后，1000名共創官名額被一搶而光。每位共創官的認籌金為1000元，總共給長城汽車帶來100萬元的收入。

數據的背后，折射出的是長城汽車對于創新營銷的理解，看似扭捏，實則拿捏。不但提升了品牌和產品的關注度，也進一步凸顯了坦克500的“稀缺性”。

那么，這款車是不是真的如預售情況那般搶手？有網友表示，坦克500的虛假訂單不少，要么是廠家自嗨為訂單造假，要么是黃牛二道販子炒作。

還是11月25日，我們在坦克App上預定了一臺坦克500商務版造境型七座，預售價格36.3萬元，提車編號在29100號之后。經過和北京的經銷商電話確認，我們的訂單要等到明年4月才可以提車，展車12月到店，屆時可以進行試駕。

按照過往的經驗，坦克500大概率會在12月正式上市，那么在上市4個月后才能提車，確實比一般新車等待的時間長，但也并非像預售數據體現的那么夸張。一方面，荊門工廠在11月19日才開啟批量生產，目前正處于產能爬坡的初期。另一方面，黃牛的出現進一步加劇了供需的不平衡。

我們在閑魚上找到了一個北京的賣家，他的訂單在12月底或1月初就可以提車，轉讓費用總計1.1萬元，包含1000元的共創官認籌金，5000元的車輛訂金，以及5000元的轉讓費。

另一位北京的賣家持有坦克500黑武士版的指標，該版本全國限量500臺，他希望以3萬元的價格轉讓，略低于3.2萬元的標價。我們注意到，在他的個人主頁中，只有這一樣商品。

還有一名北京賣家，手中有兩個指標，一個1400多號，一個4400多號，前者加價1萬元，后者加價5000元。據他介紹，4400多號的指標，運氣較好的情況下可以在12月底提到第一批車。

需要說明的是，在坦克500的預售權益中，前10000名下訂的用戶可以享受專屬權益，包含5年5次全保養，旅行包/穿越包套裝優惠（二選一，定制版不可選），娛樂包/智享包/奢享包套裝優惠（定制版不可選）。所以，前10000名的訂單不但可以更早提車，還是擁有一定的附加值。

坦克4S店的工作人員告訴我們，他們也知道網上有很多加價轉讓訂單的，不過他們對此也沒有別的辦法，建議我們不要去購買那些轉讓的訂單，不劃算。對方表示，如果芯片供應情況有所好轉的話，也可能會提前一個月拿到車。

從經銷商的話中我們可以聽出，目前坦克500之所以提車較慢，還有一部分原因是由于芯片供應不上。坦克品牌的高管在接受媒體采訪的時候也表示，目前坦克500的訂單積攢比較多，產能受到缺芯影響。

目前，坦克300一天的發車量在300臺左右，一個月的發車量已經接近1萬臺，但閑魚上依然有坦克300的訂單轉讓，價格普遍在3000元左右，特別版車型如楓林鐵騎版可以達到1萬元。

有分析指出，基于定位和價格等原因，坦克500的銷量一定低于坦克300，所以等荊門工廠度過初期爬坡階段后，坦克500的熱度會迅速下降，黃牛轉讓訂單的情況不會持續很久，不會像坦克300一樣。當然，不排除長城后續會推出一些特別版或限量版車型，再度提升坦克500的關注度。

黃牛黨的出現，本質上是由于市場供給短缺或供求結構性失衡所引起的。如果這種短缺或者失衡是源自自然的市場規律，那么黃牛黨可以在其中起到一定的調配余額的作用。但如果是商家人為制造出短缺或失衡的假象，其實等同于變相助推了黃牛黨的存在，或者是希望借助黃牛黨為新品造勢，。

據了解，共創官的訂單轉讓后，被轉讓者仍可以享受共創官的六大權益：首任車主終身免費基礎保養、優先下定和提車、共創官專屬活動、尊享交車大禮、專屬社群服務、共創官勛章。顯然，共創官的訂單并沒有實名綁定，“可轉讓”降低了天使用戶本該擁有的價值體驗。