近日，網(wǎng)上流傳出一份疑似上汽大眾儀征工廠2022~2023年車型技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃書的截圖，截圖中顯示新桑塔納、桑塔納·浩納、昕銳、昕動(dòng)4款車型將會(huì)在技術(shù)改造后停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而投產(chǎn)中期改款途岳、換代凌渡、Polo、途鎧。

值得注意的是，此次停產(chǎn)的車型均為上汽大眾利潤(rùn)相對(duì)較低的入門級(jí)車型。

目前，桑塔納依然能夠擁有每月超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)左右的銷量，如果再加上其他將要停產(chǎn)的三款車型，共占上汽大眾整體銷量的10%左右。

擁有這么高的銷量，上汽大眾依然要停產(chǎn)桑塔納很可能和國(guó)內(nèi)的雙積分政策有關(guān)。

以2020年數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，上汽大眾平均燃料消耗量(升/百公里)達(dá)標(biāo)值為5.18L，而桑塔納的每百公里油耗為5.6L，這也意味著每銷售一臺(tái)桑塔納就會(huì)產(chǎn)生負(fù)積分。

據(jù)了解，2020年上汽大眾的總積分為負(fù)782666分。有分析人士指出，2021年積分價(jià)格將從3千元漲到5千元以上。基于這種行情，停產(chǎn)負(fù)積分車型，將是節(jié)約車企成本，騰出資金空間投產(chǎn)高利潤(rùn)車型的明智之舉。