大眾與奔馳同時獲準在中國擁有第三個投資企業，并且都是在新能源汽車領域，由此也釋放了兩個信號：一是新能源汽車合資打破政策限制，中國政府正全方位積極引導新能源汽車發展；其次國內領先的新能源自主品牌日益受到重視認可，有望抓住歷史機遇成為行業強者。
江淮大眾已敲定合作模式，成為第15個獲得發改委批準的純電動乘用車項目。北汽新能源則是第一家獲得獨立純電動乘用車生產資質的企業，戴姆勒的這次投資合作充滿想象空間，不排除未來成立合資公司，合力推出新品牌的可能性。
北汽和戴姆勒的合作早有歷史積淀，2005年成立了北京奔馳汽車有限公司，保持良好發展態勢。去年奔馳實現了47.28萬輛銷量，增幅高達26.6%，高出其全球增長11.3%的一倍，中國市場銷量已經占到奔馳全球銷量22.6%。其中北京奔馳有31.7萬輛，占奔馳銷量的67%以上。相比江淮大眾合資，以及早期戴姆勒和比亞迪的技術合作，戴姆勒和北汽新能源的磨合將更順利、高效。
北京汽車集團有限公司與戴姆勒股份公司簽署合作框架協議
從戰略投資角度來看，北汽新能源作為一家純國有組建的混合所有制企業，既擁有國企的強大資源和背景，并且在企業組織設計、業務流程等領域創新變革，兼得資源與靈活度。在新能源汽車研發、推廣、模式創新等方面樣樣沖在最前線，這也是吸引戴姆勒入股的重要因素。
2016年北汽新能源保持了一貫的高速增長，以52187輛拿下純電動細分市場的桂冠。今年1-4月，北汽新能源整體銷量達到18477輛，同比增長117.5%，在純電動車市場占有率達到28.8%，繼續占領國內純電動乘用車市場銷量冠軍位置。目前北汽新能源總保有量已達97081輛，即將突破10萬輛大關。與此對應的是，2016年北汽新能源營收達105.8億元，凈利潤1.87億，首次實現盈利。
北汽新能源還完成了五國七地的研發布局，涵蓋了電池、電機、電控、整車集成、策略開發等新能源汽車核心業務，具備與傳統車的共平臺開發和全新平臺正向開發的能力。觸角甚廣，北汽新能源在全國建設充電樁超過3萬個；擁有全國三家對公對私的分時租賃平臺，注冊會員超過20萬, 北汽新能源已經成為了一家極具發展潛力的綠色智慧出行解決方案供應商。
兵貴神速，無論是跟國內傳統車企、新造車勢力，還是外資品牌相比，北汽新能源前進的速度和成效都頗為搶眼，最新估值比第一輪增資后暴增193%，達到240億元。但北汽新能源的雄心壯志不止于此，要在2020年前實現上市，創千億市值規模。
北汽新能源產品
在北汽新能源籌備上市前的重要時期，戴姆勒的入股將是一劑強心針。從官方消息來看，戴姆勒和北汽集團將加強在新能源汽車領域的合作，發揮各自在新能源汽車技術及市場運營方面的優勢。因此戴姆勒的入股不僅是給北汽新能源帶來資金支持，此外在技術分享與共同研發、全球市場的聯手開拓等方面都將帶來利好效應，尤其在品牌溢價方面，有利于支撐北汽新能源后續高端車型的推出。
戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)曾在股東大會上表示，奔馳未來將新增110億美元投資金額，在未來5年內推出一系列純電動車型。到2022年，奔馳旗下的純電動車型將超過10款。中國作為全球最大的新能源汽車市場，也是是戴姆勒大力開拓的目標市場。北京奔馳將導入EQ等豪華新能源車型系列，但更廣闊的大眾化市場亦不容錯過。針對新的投資合作，雙方有望在北汽新能源和騰勢之間取一個新的產品定位，既擁有北汽新能源創下的國民車地位、渠道優勢，同時吸收戴姆勒百年造車工藝和品質，市場前景值得期待。
