前段時(shí)間，特斯拉突然國(guó)產(chǎn)宣布Model Y漲價(jià)8000元，與此同時(shí)，美國(guó)版Model 3也漲價(jià)500美元，一向熱衷于降價(jià)的特斯拉突然漲價(jià)，也預(yù)示著全球電動(dòng)車漲價(jià)潮的開(kāi)始。

而特斯拉背后的漲價(jià)原因，并非是與全球汽車芯片短缺有關(guān)，而是電動(dòng)車電池的原材料鎳漲價(jià)，帶動(dòng)電動(dòng)車整車價(jià)格上漲。

據(jù)《央視財(cái)經(jīng)》報(bào)道，印尼一直是最大的鎳出口國(guó)，從去年開(kāi)始嚴(yán)格限制鎳的出口，今年年初鎳價(jià)一路走高。

高盛的分析稱，電池關(guān)鍵原材料價(jià)格飆升，將會(huì)反向促進(jìn)電池漲價(jià)18%，但由于電池占整車成本為20%-40%，因而電池漲價(jià)將會(huì)減少車企的利潤(rùn)，車企也將會(huì)不可避免的對(duì)整車價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。

分析師表明，如果鎳價(jià)觸及每噸5萬(wàn)美元的歷史高位，每輛電動(dòng)汽車的價(jià)格可能會(huì)上漲多達(dá)1250美元-1500美元（約合人民幣9800元），這也有可能會(huì)降低電動(dòng)車的需求。

此外，鎳是三元鋰電池的正極材料，鎳的比例越高，電池能量密度就越高，續(xù)航里程就越好。但是如果因?yàn)殒嚨墓┴浟坎蛔愕脑挘瑢?huì)促使車企轉(zhuǎn)而使用磷酸鐵鋰電池（LFP）。

不過(guò)當(dāng)前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車廠商中，比亞迪、小鵬和蔚來(lái)等車企，還沒(méi)有因?yàn)殒噧r(jià)上漲，而對(duì)旗下電動(dòng)車型進(jìn)行漲價(jià)。不過(guò)后期是否跟進(jìn)，暫時(shí)還沒(méi)有確切消息。