1月15日，“2021電動(dòng)汽車百人大會(huì)”在北京釣魚臺(tái)召開。會(huì)議期間，比亞迪股份董事長(zhǎng)王傳福接連表達(dá)了幾個(gè)重磅觀點(diǎn)。

他表示，隨著近年來電動(dòng)車的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)越來越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動(dòng)車全面替代燃油車的時(shí)機(jī)已成熟。

此外，關(guān)于電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，王傳福又提出了幾點(diǎn)建議。

繼續(xù)完善電動(dòng)車安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。汽車工業(yè)正處于變革的關(guān)鍵期，變革要有創(chuàng)新的技術(shù)、產(chǎn)品和引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，要能解決市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

針刺試驗(yàn)是動(dòng)力電池測(cè)試中非常有效、苛刻的一種方法。2015年舊版國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》明確規(guī)定，單體蓄電池進(jìn)行針刺試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)不爆炸、不起火。

因此，我們建議把動(dòng)力電池的針刺試驗(yàn)逐步列入強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)把目前熱擴(kuò)散試驗(yàn)要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。

此前，比亞迪研發(fā)的最新“刀片電池”，經(jīng)過最嚴(yán)苛的動(dòng)力電池測(cè)試“針刺實(shí)驗(yàn)”，被鋼針穿刺后，沒有發(fā)生明火及冒煙現(xiàn)象，溫度始終保持在30-60℃之間，沒有發(fā)生熱失控現(xiàn)象，體現(xiàn)了極強(qiáng)的安全性。

值得關(guān)注的是，之前有網(wǎng)友進(jìn)行了一次硬核的三元鋰電池穿刺實(shí)驗(yàn)。電池為寧德時(shí)代811三元鋰電池單體，電池容量234a電壓4.14v（滿電為4.2V），穿刺鋼針直徑7毫米，穿刺速度25mm/s。執(zhí)行GB/T 31485標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行穿刺測(cè)試。

從實(shí)驗(yàn)畫面中可以看出，從鋼針剛穿刺電池后，電池內(nèi)部就發(fā)生了劇烈膨脹現(xiàn)象。而后，電池單體瞬間爆炸，同時(shí)伴隨有起火現(xiàn)象，電池開始劇烈燃燒。對(duì)于該電池來說，如果車載電池包被鋼針刺穿，極有可能發(fā)生熱失控狀況。

有意思的是，后來，寧德時(shí)代官方又做了一次動(dòng)力電池“鋼針穿刺”實(shí)驗(yàn)，但是實(shí)驗(yàn)過程和結(jié)果，卻讓網(wǎng)友直呼“智商被按在地上摩擦”。

在實(shí)驗(yàn)過程中，穿刺鋼針在剛接觸電池包，竟然直接被電池包堅(jiān)硬的外殼“折斷”了，實(shí)驗(yàn)也就沒有進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)下去。

時(shí)候，寧德時(shí)代表示：是什么阻礙寧德時(shí)代做針刺測(cè)試？是技術(shù)？是體質(zhì)？是巨頭的面子？不，是鋼針！言外之意，寧德時(shí)代的電池包外殼過于堅(jiān)固，鋼針都刺不穿，因而也就無法做“針刺試驗(yàn)”。

第二次實(shí)驗(yàn)過程中，寧德時(shí)代慢慢的把鋼針插入了電池內(nèi)部，但是并未完全穿刺，只把鋼針插到了電池包中心下方一點(diǎn)，由于沒有穿刺形成短路，自然電池包沒有發(fā)生太大異常。

但是，寧德時(shí)代卻宣稱完成“針刺實(shí)驗(yàn)”，也難怪圍觀網(wǎng)友直呼：“智商被按在地上摩擦”。同時(shí)，從側(cè)面可以看出，寧德時(shí)代對(duì)其電池通過“針刺試驗(yàn)”，并沒有太多信心。

而此次，比亞迪王傳福直接建議，把動(dòng)力電池的針刺試驗(yàn)逐步列入強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于“針刺試驗(yàn)”比亞迪自然是胸有成竹，而寧德時(shí)代則沒有那么大的信心。對(duì)此，也有網(wǎng)友調(diào)侃道，寧德時(shí)代看到比亞迪做法，會(huì)不會(huì)覺得比亞迪“不講武德”。