10月12-13日，2020年中德汽車大會(huì)在長(zhǎng)春舉行。大會(huì)由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、吉林省商務(wù)廳、長(zhǎng)春市政府共同主辦，旨在精準(zhǔn)分析與把握中國(guó)和德國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展變革新趨勢(shì)、溝通雙方戰(zhàn)略、挖掘合作機(jī)遇，深入探討當(dāng)前及今后中國(guó)和德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)升級(jí)版深化合作、實(shí)現(xiàn)新時(shí)代共贏發(fā)展。

大會(huì)備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛分論壇，探討了中德兩國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展情況及最新趨勢(shì)，同時(shí)研討技術(shù)、市場(chǎng)、行業(yè)、政策方向，就行業(yè)發(fā)展中的熱點(diǎn)、痛點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行深入探討，尋找自動(dòng)駕駛技術(shù)的國(guó)際化路徑與國(guó)際合作機(jī)遇，推動(dòng)兩國(guó)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作升級(jí)。

開放合作、生態(tài)共建成自動(dòng)駕駛行業(yè)共識(shí)

經(jīng)過多年的技術(shù)積累，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)走到了落地的關(guān)鍵階段，ADAS技術(shù)大規(guī)模商用，無(wú)人駕駛落地場(chǎng)景不斷拓展，商業(yè)模式初見雛形。此外，隨著新基建的展開和5G時(shí)代的到來(lái)，以智慧的路+智能的車為特點(diǎn)的車路協(xié)同技術(shù)解決方案加速發(fā)展。

隨著一系列利好的到來(lái)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)也迅速擴(kuò)張，傳統(tǒng)車企、Tier1、科技互聯(lián)網(wǎng)公司等產(chǎn)業(yè)鏈各方，都有了比較明確的思路和解決方案，并逐步找到了自身的生態(tài)位。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)各方都在尋求充分的合作互贏、互利共享，推動(dòng)行業(yè)的良性發(fā)展，以期創(chuàng)造更大的價(jià)值。

一汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長(zhǎng)李丹表示：“自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)代就在眼前，這將是一個(gè)更開放的軟件時(shí)代，任何一個(gè)企業(yè)自己開發(fā)一款車的情況已經(jīng)一去不復(fù)返，整個(gè)行業(yè)需要完善的生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)各方都在這個(gè)平臺(tái)上做整車架構(gòu)，同時(shí)提供更多的服務(wù)，才能夠盡快滿足市場(chǎng)需求?！?/p>

博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東表示：“未來(lái)，40%以上的汽車研發(fā)支出會(huì)在電子和軟件行業(yè)上，傳統(tǒng)汽車行業(yè)生態(tài)形成的Tier1面臨沖擊。博世正在自我調(diào)整，圍繞客戶需求科技創(chuàng)新，進(jìn)行更多的交流合作，發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，提供符合時(shí)代潮流，適配軟件服務(wù)的硬件，給客戶提供更有價(jià)值的產(chǎn)品，這也是我們與騰訊等優(yōu)秀軟件服務(wù)商合作的原因?！?/p>

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)高振海表示：“談自動(dòng)駕駛繞不開智能網(wǎng)聯(lián)，智慧的路和車去做有效的結(jié)合，這是未來(lái)的發(fā)展方向，汽車智能正在成為未來(lái)交通的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不像原來(lái)的線性，未來(lái)十年行業(yè)需要去研究從單車智能的控制走到群體協(xié)同的控制，跨界重構(gòu)一個(gè)新型的生態(tài)圈?！?/p>

讓城市運(yùn)行更高效 讓出行體驗(yàn)更美好

在以技術(shù)商業(yè)化落地為核心的自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)各方都在談開放合作，講生態(tài)共建。騰訊集團(tuán)的智慧出行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)總經(jīng)理沈沛表示：“以人為本，是一切合作和技術(shù)前進(jìn)的根本動(dòng)力，騰訊智慧出行希望以自身的技術(shù)能力，構(gòu)建智慧城市發(fā)展的云端大腦和數(shù)字底座，支持合作伙伴高效開展自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)等前沿技術(shù)應(yīng)用的研發(fā)，助力智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)，給人們帶來(lái)更加便捷、舒適的出行服務(wù)體驗(yàn)?！?/p>

騰訊智慧出行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)總經(jīng)理 沈沛

自擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并重點(diǎn)發(fā)力智慧出行以來(lái)，騰訊攜手廣汽、博世、滴滴等眾多優(yōu)秀的車企、Tier 1供應(yīng)商和出行企業(yè)，面向未來(lái)智能出行做了許多重要的布局。涉及內(nèi)容包括自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)開發(fā)、網(wǎng)約車平臺(tái)建設(shè)、自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式探索、自動(dòng)駕駛時(shí)代新型人車關(guān)系運(yùn)營(yíng)及新型智能座艙構(gòu)建，乃至未來(lái)城市交通管理等眾多維度。

沈沛表示：“無(wú)論是助力自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試以及未來(lái)交通演練的數(shù)字孿生平臺(tái)，還是驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)資源高效流轉(zhuǎn)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，或是匯聚海量服務(wù)內(nèi)容提供全新車載服務(wù)體驗(yàn)的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)等等。騰訊智慧出行的各種布局都是圍繞著讓城市更高效，讓出行體驗(yàn)更好這兩個(gè)核心點(diǎn)在展開。未來(lái)，騰訊將繼續(xù)堅(jiān)定的和合作伙伴一起推動(dòng)科技發(fā)展的成果普惠民眾，這是生態(tài)共贏前提，也是終極目標(biāo)?！?/p>