[摘要]優步正考慮收購戴姆勒和寶馬合資的共享駕駛企業Free Now，或將提高Uber在歐洲和拉丁美洲的市場份額。新冠期間科技公司和汽車制造商想通過出行服務賺錢將成為挑戰。
據相關媒體報道，優步正在考慮收購戴姆勒和寶馬合資組建的共享駕駛企業Free Now，此舉可能會提高Uber在歐洲和拉丁美洲的市場份額。
多位知情人士稱，Uber對Free Now的收購表示了興趣，此前該公司在面臨新型冠狀病毒大流行之際仍努力吸引更多投資者。由于信息屬于私人信息，該人士要求匿名。
其中一位知情人士說，共享駕駛公司面臨的市場挑戰可能會使任何交易變得復雜，這可能會提升買賣雙方就價格達成一致的難度。
知情人士還透露，目前還不能確定Uber方面的態度是否會促成交易，這個過程中可能還會出現其他競購者。Uber和寶馬的代表拒絕對此發表評論，戴姆勒的發言人表示公司不會對猜測的消息發表評論。
戴姆勒和寶馬去年合并了各自的出行業務，共同組建一家名為Your Now的合資企業。Your Now包括Free Now拼車服務在內的五項業務。Free Now現在以MyTaxi的品牌形象展開運營，其整合了包括法國Kapten、希臘Beat和羅馬尼亞的Clever Taxi在內的多款叫車應用程序。
今年6月底，戴姆勒對其在合資企業Your Now的股權投資估值為6.18億歐元。該合資企業的運動內容還包括規模較小的名為Park Now的業務以及汽車共享平臺Share Now。
戴姆勒和寶馬有意賣掉Free Now反映了二者關注核心汽車業務中創造現金和提高效率。值得一提的是，汽車制造商也一直在縮減他們在出行服務方面的雄心壯志：比如通用今年早些時候關閉了其Maven汽車共享業務，福特汽車也在2019年停止了其Chariot穿梭接駁服務。
事實證明，通過出行服務賺錢對科技公司和汽車制造商都是一個挑戰。不同地區的運輸規定差異很大，這使得在新冠大流行對該行業造成嚴重沖擊之前，車企想要擴大出行服務的運營規模本就困難重重。
據一位消息人士表示，在新冠爆發之前，Free Now所謂的總商品交易額預計將從去年的約25億歐元升至2022年的80億歐元。然而這一增長預測被疫情所顛覆，今年4月份Free Now甚至還實施了裁員。
Uber在大約70個國家的1萬多個城市有運營的應用程序的服務，包括叫車、食品和貨物配送。這家總部位于舊金山的公司去年實現收入141億美元。
