[摘要]近日，大眾汽車分享了節能方面的技術突破，解開節能減排背后的秘密。

城市大氣污染嚴重，機動車尾氣排放是一大元兇。

據北京市環保局數據顯示，北京市的大氣污染，機動車的排放貢獻值大約超過20%。而如果排除外來影響，僅就北京市自己貢獻的污染物成分計算的話，機動車排放的貢獻值在40%以上。

為了解決尾氣所帶來的環境問題，國家在不斷提升排放標準，節能減排已成為所有車企關注的課題。

如何做到節能減排？近日，大眾汽車分享了其在節能方面的技術突破，解開節能減排背后的秘密。

具體來看，大眾首先針對發動機進行了一系列的技術改進。

以EA211發動機為例，在設計上，EA211 系列 1.4T 發動機結構更為緊湊，相比 EA111 系列減輕了 22 千克，排放降低了 10%-20%。

此款發動機還針對氣缸體進行了改進：發動機的氣缸壁和活塞均噴涂了石墨涂層，提升氣密性的同時也降低了摩擦阻力，降低了發動機的熱負荷，也有助于對散熱結構進行減重。

發動機的增壓空氣冷卻器采用液冷設計，相比此前發動機采用的風冷式冷卻器體積更小、重量也更輕。

氣缸蓋也進行了一系列改進：EA211 系列 1.4T 發動機應用了無級凸輪軸，高壓油泵通過第四缸凸輪直接驅動，自重更輕。

并且，大眾在油箱和發動機之間設置活性炭過濾器，可幫助油箱釋放汽油蒸汽實現 泄壓，還可將汽油蒸汽與空氣混合，后續送入發動機燃燒，避免汽油蒸汽直排對大氣造成污染。

除了發動機，雙離合變速箱也在節能減排中起到關鍵效用。

相比自動變速箱，雙離合變速箱沒有液力變矩器，動力傳遞效率更高。以DQ381變速箱為例，經過優化后每公里二氧化碳排放量相比DQ380變速箱降低了9克。

大眾還針對車載電器進行了優化，根據不同車型的車載電器規格，適配了不同功率的發電機，降低冗余功率對發動機造成的額外負載；采用更智能的空調壓縮機，加入電磁調節閥，可根據不同溫度、風量等設定 調節壓縮機排量，降低發動機負載以減少排放。

在智能駕駛方面，大眾汽車提供運動、經濟等駕駛模式，擁有不同的標定，駕駛員可借助不同駕駛 Page 2 of 22 No. xx/2019 Media Information 模式更輕松地降低油耗及排放。在開啟滑行模式的狀態下，發動機僅以怠速運轉，以降低行駛過程中的油耗及排放。

此外，在新能源領域，大眾也在不斷發力。2016年，大眾集團曾提出“2025 戰略”，計劃在2025年之前推出30款電動車，到2025年電動車的銷量達到200~300萬輛，占總銷量的20%~25%。

目前，上汽大眾在國內已落成安亭新能源汽車工廠。

作為大眾在中國的全球首個新建MEB生產基地，該工廠項目總投入170億元，規劃年產能30萬輛；該工廠計劃于今年10月正式啟動 MEB 平臺純電動汽車的生產，主要用于生產大眾、斯柯達、西雅特、奧迪低端車四個品牌車型。