根據調研機構EVsales給出的數據，去年全球共售出220.98萬輛新能源乘用車，增速雖然較比前一年有所回落，但行業整體上行的基本面不變。目前，特斯拉是新能源汽車領域當之無愧的頭部玩家。除此之外，美國還有其它不可忽視的新能源車企，比如今天要給大家介紹的菲斯克汽車（Fisker）。

著名汽車設計師亨利克·菲克斯，在寶馬、福特等車企工作過，主持設計了寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9等多款車型。有意思的是，在特斯拉公司發展初期階段，他曾幫助特斯拉設計過汽車，后來自己也跑去創業。

亨利克作是業界有名汽車設計師，有著豐富的汽車行業從事經驗，自然也了解造車有多么不容易。據了解，他的第一家汽車企業跟別人合伙，短短幾年時間便因為技術及成本超支等原因宣布破產，而這家公司曾經被視為特斯拉的競爭對手。后來被中國萬向集團收購，但沒有了什么下文。

盡管經歷了一次失敗，但亨利克并沒有氣餒，在經過一番總結后重整了菲斯克。這次他足足沉淀了兩年時間，前兩年正式發布了一款車，即EMotion車型。

亨利克不僅花費大力氣打造新款車型，在動力電池上也費了一番功夫。他在研發一種全新的超級電池，且為這種固態電池申請了專利。根據了解，這款電池比目前新能源汽車所用鋰電子電池壽命更長、制造業相對簡單。

如果該固態電池研發成功，憑借其出色的性能，勢必會在動力電池行業占據一席之地。而搭載這種電池的菲斯克汽車，也將會更具備市場競爭優勢。遺憾的是，由于技術方面的原因，菲斯克將電池的研發計劃推遲，轉而打造一款名叫Ocean的SUV。

菲斯克這款豪華SUV是使用MEB（大眾旗下批量生產的模塊化電動汽車平臺）打造的。使用該平臺，使得汽車產品的生產時間縮短一半且成本更低。從公司和大眾簽訂的協議來看，其將在2021年試產汽車，預計會在2022年底投產。

另一方面，在亨利克的帶領下，菲斯克很快就進入大中華市場，并且有著詳細周密的規劃。比如和中國企業合作，以此獲得資源和技術的支持。據悉，菲斯克有望成為繼特斯拉后第二家在華建廠的美國新能源汽車公司。2020年7月有消息稱，菲斯克將和另一家公司合并后上市，外界給出的估值約為29億美元，折合人民幣約200億元。

時過境遷，菲斯克看起來前途無限，但如今與行業龍頭特斯拉2000多億美元的市值相比，還有著非常大的差距。另一方面，該品牌還沒有拿得出手的量產車型，而特斯拉的新能源汽車已經在全球熱銷。

有媒體人認為，全球新能源汽車行業市場規模在進一步擴大，龐大的市場絕非是特斯拉一家能吃下的。因此，作為后來者的菲斯克還是有追趕的機會。