你以為特斯拉的“賽博朋克”Cybertruck就是科幻嗎？比它更勁爆的還有很多很多。
就在特斯拉發布自家的“未來風”卡車：Cybertruck，引爆了所有有著“賽博”夢想的人的狂野內心之后，眼紅的廠家越來越多，其中就包括一家特斯拉的老對手：Nikola，對標Cybertruck也跟著出了一款“夢幻”卡車：Badger，續航將近1000公里，百公里加速時間僅僅2.6秒！
而三電機的Cybertruck，續航僅有約800公里，百公里還加速需要2.9秒。
再說一個有意思的地方，它曾起訴過特斯拉抄襲自家的卡車。
不得不說，Nikola是一個營銷高手；2018年，Nikola起訴特斯拉，稱其Semi卡車和自家的Nikola One太過相似，要求賠償20億美元。
這件事一出，全世界的媒體都認識了這家公司。
也要走在“未來”的Badger
6月29日，Nikola的一款皮卡車型開始接受預定，皮卡外形比較“風騷”，走的路線和特斯拉的Cybertruck相同，都是未來路線，盡管這是一臺皮卡，從整體宣傳上我們仍舊能感受到“未來”的氣息，名字也很簡單：Badger。
整車前臉倒是有那么幾分霸氣，相比于目前前臉千篇一律的國內市場，這款車的“臉”更讓男人們心動。
整個前臉由LED光源勾勒而成，U型的LED日行燈直接將整個前臉描繪出來，顯得有那么一絲絲的陽剛，純色車身搭配上黑色車頂，整體視覺效果顯得更為“野性”。
也符合該車的定位。
從側面看起，車頂位置顯得有點圓滑，車側黑色輪拱和車門下方黑色飾條上同樣配有LED光源，將其夜晚行駛的話，其“風騷”程度絲毫不遜色于裝了“跑馬燈”的“鬼火”。
在車尾處，同樣也采用了LED點綴的設計，相比于傳統的車尾燈，囊括整個后身的LED燈光顯然更具有沖擊力，更與整個前臉相呼應。
既然對標特斯拉，整車的內飾自然科技感不會少，整車內飾簡潔，但是超大尺寸的中控屏根本不會讓你感覺這是一臺卡車。
全液晶儀表盤搭配上整車藍色的燈光，讓這臺車有了那么點“科幻”的感覺，較大的中央扶手，還能多放兩個泡枸杞的茶杯......
在動力層面上，該車整套動力系統由四臺驅動電機組成，每個車輪都對應一臺驅動電機，為四驅模式，百公里加速，2.6秒。
這還是皮卡嗎，你說這是超跑我都信......
而除此之外，這臺車最厲害的點則在于它的動力來源：這臺車推出氫燃料電池和純電動兩種動力版本，使用氫燃料電池的版本續航可以達到600英里，也就是約966公里，而純電版本的續航僅能達到300英里，也就是約483公里。
這個氫燃料電池到底怎么回事？續航居然可以讓一臺皮卡約1000公里，這是連目前電池技術最好的特斯拉都沒做到的事情。
別急，這件事極果君慢慢說。
鋼鐵俠馬斯克直接開“懟”
氫燃料電池和鋰離子電池一直有著不小的爭論，盡管兩個技術都是以零排放為目標，但是鋰離子根深蒂固的地位實在是沒法撼動。燃料電池通過利用氫氣和氧氣的化學反應產生電能，比鋰離子電池更高效，因為氫氣是輕量級的，同時也是比較容易得到的燃料。
燃料電池在經過化學反應之后，所生成的東西就是水了，可以說這是極為環保的能源。
而據外媒報道，Nikola Motor公司首席執行官Trevor Milton，最近在推特上發文表示：Badger排放的水會被凈化后提供給駕駛員，并且公司已經邀請氣泡水機公司Soda Stream USA與其合作，為該公司的氫燃料皮卡和半掛卡車打造一個內置的汽水機，經過加工后，排放的水可以直接變為汽水飲用。
理想是真的豐滿。
Nikola大力度的推動燃料電池，所有車型都配有氫燃料電池版本，并且還要做一個和特斯拉類似的“充能網”，在世界各地都建立充能站；但有一件事萬萬沒想到，那就是站在車載電池技術頂端的特斯拉。
馬斯克不止一次，在公開場合“直接開噴”燃料電池；盡管Nikola一直在對標特斯拉，但是馬斯克甚至于都沒有正眼瞧過它一眼。
他認為，如果用在一臺車上，先不說采集氫氣和壓縮氫氣，把它液化之后放進車中，和燃料電池發生化學反應，產生電能，整個過程的可用能效其實只有一半左右，非常糟糕。
Nikola不管，該干什么還干什么，并且玩出了不少花樣，算是“自嗨”將自己標成了最“牛X”的電池，而這些，并沒有經過廣泛承認。
讓人難以相信的電池技術
2019年10月：Nikola公布其電池技術的部分細節：
世界上首個獨立式電極的車載電池；
Nikola純電卡車續航可達800英里（約1287千米），注氫也僅需要15分鐘。
原材料層面的能量密度高達 1100Wh/kg，量產電芯層面的能量密度高達 500Wh/kg，是現在鋰離子電池的兩倍；
經過2000次完整的充放循環之后，電池表現仍然在可接受的范圍內。
與鋰離子電池相比減重 40%；并且相比之下每千瓦時可以省下50%的材料成本。
讓人難以相信。
首先，我們不說這家公司如何，單從數據來看，隨便拿出來一條，都可能引起整個社會的轟動，甚至于會改變整個新能源汽車電池的市場格局。
而Nikola這項電池技術，和現有主流電池技術差距實在太大，實在是無法讓人相信下去，而除此之外，除了公布的這些消息什么都沒有。
圈內人也全都是對其充滿著不信任，在實驗室中比鋰離子電池強的有很多，但是真要是量產，還都差點意思。
這句話換個說法就是：“畫大餅”，畢竟有的人什么都沒有，嘴巴能說出花來，而有的人說的即便是真的，也沒人敢相信，你覺得呢，賈躍亭賈老板。
而這樣宣傳自家電池技術的結果是什么？就是自家的估值和融資，雖然技術層面我們都不相信，但是資本家們相信，甚至認為會成為下一個“特斯拉”，以至于有人接連“壓寶”在它身上。
預定開始了，但有點“特殊”
Nikola的這款概念皮卡：Badger，同樣放出了預約消息，開始接受預定，不過對于交車時間，并沒有一個準確的消息。
值得一提的是，這款車的預訂訂金從250美元到5000美元不等，而這個錢數，真的太低了，它的競品特斯拉Cybertruck的訂金為4W美金左右；盡管官方稱這筆錢在交車之前都可以原數退還，但是我們從這件事情上還是能看到一點不一樣的東西。
一個并不需要高額定金的預定，只要你有預約，這個訂單就會算一個卡車訂單。而像之前其所宣稱的1.4 萬個氫燃料重卡訂單價值超百億美金，這個數字就是這樣得來的。
結果也很簡單，股票大漲，跟風投股的人更多了。
又是一個循環。
對了，有消息稱Nikola車輛的生產都是采取“代工”形式，并且其也要自建工廠；真實性先暫且不提，重要的是，Nikola的車，真的有這些技術嗎？
Ps：尼古拉 · 特斯拉（Nikola Tesla）的名字已經被徹底瓜分完畢了.....
