今年4月份，財政部等四部委公布新能源車補貼新政，從延長補貼期限、優化技術指標、補貼上限、補貼門檻等多方位進行調整，以促進新能源汽車市場的發展。在此背景下，汽車廠商下半年計劃將有多款純電動車型上市。網上車市從中選出包括比亞迪漢 EV在內的10款車型進行解讀。其中，五菱宏光MINI EV售價最低，目前已經預售，預售價格為2.98萬元，據了解該車訂單量已達2萬臺。
五菱宏光MINI EV
預售2.98萬元起、全系標配10項安全配置
五菱宏光MINI EV采用“外小內大”的實用性設計理念，空間利用率較大。值得一提的是，由于尺寸較小，新車轉彎半徑僅為4.2m，在日常行駛中駕駛方便。在空間體驗方面，該車后排可以折平放倒，可靈活調整，最大可達741升；儲物方面包括茶杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格在共有12處儲物空間，為前后排乘客輕松放置物品提供便利。
從車型定位來看，五菱宏光MINI EV最大競爭對手為奇瑞小螞蟻，五菱宏光MINI EV車身尺寸分別為2917×1493×1621mm，軸距為1940mm，尺寸較小螞蟻略小。動力上，新車采用的是最大輸出功率為20kW的驅動電機，最大扭矩為85Nm，百公里綜合電耗為16kWh，每公里花費僅需5分錢。
歐拉R2
預計補貼后8萬起售、比R1更大也更智能
根據歐拉此前的產品規劃，iQ和R系列代表未來發展的兩個不同的定位，iQ系列用于生活使用場景，R系列則用于短途旅行，依據不同的場景獨立研發，以此滿足不同消費者的需求。從R系列兩款車型來看，R2除定位高于R1之外，產品設計理念以及消費人群也有所不同，R2主要面向90后人群，造型設計也更具沖擊力。
從此前曝光的配置信息來看，歐拉R2的安全、智能配置較R1更強。新車不僅配備23英寸一體顯示屏、安卓9.0系統、360度全景影像、15W無線充電、科大訊飛語音控制系統等多項智能配置，同時，還提供車身電子穩定系統、前方碰撞預警等多項安全配置。
歐拉R2車身尺寸為3625×1660×1530mm，軸距2490mm，車長和軸距都略高于歐拉R1，與同級別競爭對手長安奔奔E-Star各有優勢。動力方面，R2采用的是三元鋰電池，續航里程為305km，盡管不及R1的最高續航351km，但對比奔奔E-Star略有優勢。
蔚來EC6
續航里程超特斯拉Model Y
蔚來EC6量產項目今年2月底在江淮工廠正式啟動，這也是合肥江淮蔚來制造基地量產的第三款車型。EC6在去年12月28日NIO Day上首次發布并接受預訂，新車量產版在粵港澳大灣區車展已經發布，采用隱藏式門把手、五幅回旋鏢式輪轂。此外，EC6匹配一體化穹頂式玻璃車頂，總面積達2.1平方米。
在競品方面，蔚來EC6對標的是特斯拉Model Y，Model Y國產項目已經正式啟動，將于明年在上海工廠投產。Model Y已開啟預售，該車共分為后驅版長續航版44.4萬元，雙電機全輪驅動長續航版48.8萬元和雙電機全輪驅動高性能版53.5萬元，不過，隨后特斯拉中國官方網站已經刪去了Model Y后驅版的信息，與Model 3國產類似（國產車型為后驅版）。
蔚來EC6雙電機版在續航方面對比特斯拉有一定優勢，該車，百公里加速時間僅為5.6s。在售價方面，隨著特斯拉國產化率提升和產能爬坡，國產Model Y售價有望下探至40萬元以內，對于蔚來EC6來說有不小的壓力。
比亞迪漢EV
預售24萬元起、首款搭載刀片電池車型、拒絕“自燃”
比亞迪漢根據動力不同分為插電式混動版（漢DM）和純電動版本（漢EV），漢DM又分為行政版和運動版兩種不同版本。在車身尺寸方面，漢EV與漢DM行政版保持一致，長寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm，漢DM運動版長寬高分別為4960×1910×1495mm，軸距為2920mm，車長較行政版短20mm。
需要指出的是，作為比亞迪旗下唯一采用磷酸鐵鋰刀片電池的車型，漢EV提供單電機（最大功率163kW）和雙電機（前163kW，后200kW）2種動力類型，這也是比亞迪首次在轎車上使用雙電機版，單電機版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。在續航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個NEDC工況版本。
比亞迪宋PLUS EV
宋家族旗艦車型、定位介于宋Pro和唐之間
比亞迪宋PLUS車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距2765mm，尺寸比宋pro更大。不過在動力方面，宋PLUS EV采用的磷酸鐵鋰電池與永磁同步電機的組合，最大輸出功率為120/135kW，最大扭矩為280Nm，與宋Pro EV保持一致。由于新車定位比宋Pro（補貼后17.98萬元起）更高，預計價格方面也更貴。
比亞迪宋PLUS外觀設計依然以“Dragon Face”為基本理念，但與宋Pro EV不同的是采用了封閉式格柵設計，大面積鍍鉻飾條延伸至兩側“龍晶”LED大燈區域，與全新旗艦轎車漢EV一致，霧燈與下進氣格柵相得益彰。尾部線條相對宋Pro EV更加凌厲，“龍爪”尾燈面積有所減小，后保險杠與后備箱連接處六邊形區域增大，運動感更強烈。
新車內飾部分目前尚無相應信息，據官方信息顯示，新車內飾由前奔馳S級內飾總監米開勒設計，與漢同源。
比亞迪全新e6
e系列版宋MAX、擺脫老款出租車形象
比亞迪全新e6外觀整體與現款宋MAX EV十分相似，不過前臉采用的是打孔式格柵，完全擺脫了老款e6出租車的印象。該車車身長度為4695mm，軸距為2800mm，較宋MAX更大。比亞迪老款e6定位5門5座MPV，車身尺寸為4560×1822×1630mm，軸距為2830mm，動力上采用的是磷酸鐵鋰電池，最大功率為120kW，最大扭矩為450Nm，續航里程400km。此次全新e6整體有所增大，但軸距略有減小，動力上則采用的是重慶弗迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池，最大功率為100kW。
幾何C
13.98萬元起預售，百公里電耗14度
幾何C在粵港澳大灣區車展首發亮相，并且公布了13.98萬元起的預售價。該車作為幾何品牌首款SUV車型，將采用吉利最新智能網聯技術，是全球首款量產無人駕駛純電SUV。
幾何C將提供400km以及550km兩種續航選擇，400km版本電池能量密度160.28Wh/kg，百公里綜合耗電量13.9kWh，而550km續航版本相比幾何A（最高續航500km）大幅突破，電池能量密度183.23Wh/kg，百公里綜合耗電量14kWh。綜合其尺寸以及車型定位來看，幾何C上市后所面臨競爭對手包括比亞迪宋Pro EV等車型。
奇瑞新能源eQ5
全新外觀設計、全鋁車身、續航達到500km
作為奇瑞新能源品牌向上的重磅車型，eQ5采用的是區別于現有車型的全新設計語言，以及全新的品牌LOGO，讓人看不到“奇瑞車”的影子。eQ5是奇瑞新能源LFS全鋁車身平臺第二款車型（第一款為小螞蟻），新車前臉采用分體式大燈設計，與領克01十分相似；側面則采用溜背造型，十分動感。新車軸距為2805mm，定位為緊湊型SUV，NEDC續航里程達到500km，未來上市后將與威馬EX5、小鵬G3等車型展開競爭。
ARCFOX αT
預售28萬起、全球首個商業搭載5G技術的IMC架構打造（更加智能）、麥格納智造標準
ARCFOX αT基于全球首個商業搭載5G技術的IMC架構打造（更加智能），并采用麥格納百年智造標準。新車定位為A+級SUV，基于ECF概念車打造，由前大眾設計總監席爾瓦操刀設計，采用“無邊界”設計理念，同時新車還搭載αPilot超級自動駕駛系統。
此外，αT還首次采用4X4智能交互大屏設計，在充滿科技感的同時讓操作變得更為簡單便捷。αT還將同時支持聲音和指紋識別、手勢識別、人臉識別等智能交互功能。
在動力方面，αT提供67kWh和94kWh兩種容量電池包，入門版與ES6入門版采用的70kWh版本容量要小，但輸出功率保持一致，且NEDC工況續航要長出60km。需要指出的是，蔚來ES6今年4季度將交付100kWh動力版本，但該版本最大NEDC續航僅為610km，不及αT的643kWh，要知道ES6升級至100kWh電池版需要加價5.8萬，610km續航售價需要45.8萬元。
長安E-ROCK
預售16.49萬起、長安新能源續航最長車型
長安E-Rock目前已開啟預售，預售價格區間為16.49萬-20.59萬元，此次推出標準續航和長續航兩種版本，共五款車型。E-Rock已在去年廣州車展亮相，新車基于CS55 PLUS打造而來，不過車長加長了15mm。
長安E-Rock長寬高分別為4515×1860×1690mm，軸距為2650mm，長度、寬度相比燃油版進行了小幅調整（燃油版車型長寬高為4500×1855×1690mm）。在動力方面，新車搭載一臺最大功率為160kW的電動機，并配備由比亞迪提供的三元材料電池，NEDC工況下續航里程可達605km，成為長安新能源旗下續航里程最高的車型。
