豐田章男明確了要把普及環保車作為第一要務，用豐田的環境技術為中國做貢獻。2020年，豐田的電氣化元年，在國內市場推出了三款純電動車型后，豐田未來的電氣化道路又該如何走？
21世紀20年代的第一年，突如其來的新冠肺炎疫情影響了每一個人，對于經濟的沖擊同樣一言難盡，而對于豐田來說，電氣化元年就在這樣的特殊歷史背景之下開始了。我們來看一個時間表，4月2日，比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立；4月22日，豐田在華量產的首款純電動車型C-HR EV上市；四天之后，雷克薩斯旗下首款純電動車型UX300e在國內上市，5月20日，奕澤E進擎上市……電氣化大幕拉起后，南北豐田和雷克薩斯將自己的純電車型全部推向市場。產品之后，豐田的電氣化戰略下一步又將如何走？
未來戰略
從企業戰略層面來說，豐田矢志不渝所堅持的其實是三個“零”： 到2050年，力爭實現新車二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工廠二氧化碳零排放這三個目標。除此之外，豐田又為自己提出了三個極具難度的挑戰：實現水資源充分利用、循環型社會、人與自然和諧共生。從這三個近乎于不可能完成的挑戰中，我們也能更進一步的了解了豐田眼中所刻畫的未來世界，未來一定是除了電能以外，氫能和可再生能源等多種能源形式并存的社會，而在能源多樣化的社會中，豐田認為EV和FCEV能夠同步發展。
將視線拉回于現實當中，不論是豐田，還是雷克薩斯，關于電氣化產品未來的發展，兩個品牌的答案是一致的。到3-5年的時間，打造純電動車專屬平臺，2025年，推出10款純電動車型，并且所有產品均推出電氣化版本。
產品層面
回歸到產品層面，我們再來看看目前現有的這三款車型到底具備怎樣的競爭優勢？
1、 電池研究
C-HR EV、奕澤E進擎、UX300e這三款車從平臺歸屬來看，都是來自于豐田TNGA-C平臺；從產品定位來看，這三款車的汽油版本都是走的年輕化、小眾化的路線，對于EV車型而言，定位同樣如此。400公里的NEDC綜合續航里程，在目前國內的純電動車市場當中，僅僅能算中等水平，而豐田從一開始就為這三款車做了非常明確的人群劃分，尤其是對于UX300e來說，絕大多數購買這臺車的人都是家里已經有了一臺雷克薩斯車型，這臺車僅僅是作為增購，并不是解決剛需。從這樣的用戶群體當中，我們也基本能看出豐田為這三款車所設定的場景不過是滿足于日常城市通勤、代步。
起初，豐田的HEV車型的目標是通過高效的系統能夠以較少電池容量實現低油耗，同時在電池的耐久性上通過不斷開發實現更高的水平。而豐田又把這20多年來、1500萬臺HEV車型的電池電量管理經驗借鑒到純電動車型上，通過對電池材料，封裝構造和制動系統等的優化，比如，將充電電量控制在不易老化的區域，采用電池溫度管理系統等一系列抑制老化的技術，在有效抑制電池老化的技術方面，實現了世界頂級水平的性能。
而在安全性方面，除了在設計和制造上保證安全性以外，還通過反復的熱穩定試驗、高速顛簸路耐久試驗，浸水試驗，L方向擠壓試驗等一系列實驗室手段，來最大程度提高電安全。
2、 二手車殘值率
當第一批純電動車型車主開始考慮換購第二臺車的時候，發現純電動車型極低的二手車殘值率成為了擺在他們面前最頭疼的一件事情，而在汽油車領域，豐田品牌車型素來都擁有極高的保值率。在電動車方面，豐田在國內市場開始嘗試建立起一個可循環的社會系統。從研發端開始控制電池生產成本、提高電池回收率、確立可發揮電池殘存價值的二手EV業務等等，從而提高二手車的殘值率，并且確保老舊電池能夠被再利用。
3、 駕駛質感
當我們說完了電池技術、說完了二手車以后，當大家把豐田純電動車型“到底行不行”的顧慮打消后，我們再來聊一聊這三臺車的駕駛感受。我用一個對比的方式來進行，TNGA之下的汽油版C-HR和奕澤一改豐田之前毫無性格的駕駛風格，運動化的底盤調教以及靈活的車身曾經給我留下了深刻的印象，而EV版車型在前者運動化的基礎進行了更進一步的性格明晰，更直接、更輕快的動力響應讓你開這臺車的時候，已經完全忘記了它竟然是臺豐田。
而對于UX300e來說，作為一個豪華品牌，整個產品在完成度上要比C-HR EV和奕澤E進擎更進一步。細膩的轉向手感比起前者更沉穩一些，因為電池包的存在，底盤重心更低，連續過彎時甚至感覺車身牢牢的吸在地面上，而最能體現豪華感的地方則是整車的隔音，在深踩油門的狀態下，傳遞到車廂里的只不過是微弱的風噪聲。同樣，對于油門的調教，UX300e似乎與其他純電動車型還有著不同的風格，它的初段并沒有給人一踩就躥的感覺，在整個階段，油門力度都是給人一種清風徐來、不急不躁的感覺，這哪里是一臺純電動車型，這種感覺就像是開著一臺混動車型，不過，這就是雷克薩斯的性格使然啊。
寫在最后
豐田章男在前不久的5月決算發布會上說，豐田要向全世界提供能夠讓所有人幸福的商品和服務，成為一家“量產幸福”的企業。把冰冷的工業產品追求上升到更高階的精神層面，我們也基本能看出未來的豐田會走一條什么樣的路，它的產品未來或許會有很多，但是這么多產品或許會都賦予它特定的角色，起碼讓人們在路上能夠幸福和愉悅。
