純電車和自動駕駛技術給全球汽車行業帶來了一次重大的顛覆，面對特斯拉、谷歌兄弟公司Waymo這樣的“黑馬企業”，傳統汽車公司需要進行抱團才能夠展開競爭。據外媒最新消息，作為德國大眾汽車和美國福特汽車公司在電動車、自動駕駛領域合作的一個重要舉措，6月2日，美國自動駕駛新創公司Argo AI(以下簡稱“Argo”)宣布，大眾公司已經完成了對該公司投資26億美元的交易。

據國外媒體報道，Argo公司總部位于美國匹茲堡市，由布萊恩·塞勒斯基和彼得·蘭德兩人于2016年創立，現在由大眾和福特汽車公司共同控制(兩家公司各自持有一半股權)。其中，福特汽車公司在Argo公司成立后不久就對其進行了初步投資。

大眾公司投資計劃的細節在去年7月宣布，其中包括大眾公司從福特購買價值5億美元的Argo股票的協議。

據聯合創始人塞勒斯基介紹說，大眾汽車的投資協議包括將總部位于慕尼黑的大眾公司自動智能駕駛研發業務合并到Argo公司中，這將使Argo的員工數量超過1000人，研發實力大為增強。

上周，大眾披露，其監事會已經批準了與福特數十億美元聯盟的幾個項目，這也是去年7月宣布的。

福特在2018年創建了福特自動駕駛汽車公司，承諾在2023年之前投資40億美元，并尋求外部投資者幫助分擔自動駕駛汽車不斷上漲的開發成本。

大眾和福特這一次的結盟，相當于在自動駕駛汽車研發業務上進行了合并，從而集中資源和Waymo、特斯拉這樣的行業領導者進行競爭。

去年，福特和大眾汽車表示，將一共面向Argo公司投入70億美元，這家公司研發的自動駕駛系統未來將會用于福特和大眾在歐洲或美洲推出的新車型中。

除了自動駕駛之外，兩家公司的合作范圍也涵蓋了純電車，福特將獲得大眾公司的電動車平臺和模塊化電子工具包(MEB)，福特公司表示，從2023年起，將在歐洲六年內交付超過60萬輛電動汽車。

在雙方結盟并且把Argo公司作為自動駕駛研發平臺之前，兩家公司曾經和不同的公司合作來研發自動駕駛，比如福特曾經和中國百度公司進行為期兩年的自動駕駛試驗計劃，福特曾希望汽車配置百度公司研發的自動駕駛系統。

另外，大眾也曾經和另外一家自動駕駛公司Aurora進行合作。

在自動駕駛技術的研發和商用上，傳統汽車行業目前已經明顯落后于新銳對手。谷歌分拆出來的Waymo公司一年前就已經運營了無人出租車業務，目前正準備在美國更多城市推廣服務，Waymo進入這一領域最早，技術優勢最為明顯。

特斯拉公司也在所有電動車中配置了自動駕駛系統(Autopilot)。按照計劃，特斯拉今年將會推出完全自動駕駛功能，這是收費數千美元的選配功能。在完全自動駕駛模式下，司機全程無需再關注路況或者把手放在方向盤上。