在全球汽車電動化趨勢下，梅賽德斯-奔馳也加緊布局，計劃不久之后每年生產超過500，000臺包括純電動、插混和混動在內的電動汽車，而這離不開3大洲7個城市的9家動力電池工廠的強大支持，梅賽德斯-奔馳為此已經投資超過10億歐元(約合79.2億人民幣)。日前奔馳官方也詳細介紹了其中位于德國德累斯頓附近的兩家卡門茲工廠。
據悉，梅賽德斯-奔馳目前德國的這兩家卡門茲電池工廠均由戴姆勒全資子公司Deutsche Accumotive經營，第一工廠也是自2012年以來的梅賽德斯-奔馳第一家工廠，第二工廠則是2018年以來建成投產的規模更大的新工廠。卡門茲工廠目前承擔著全球電池生產網絡技術中心的特殊任務，電動汽車電池組的累計產量已超過500，000臺。不久之后，卡門茲工廠預計每年產量提升至500，000臺，將用于奔馳EQ Boost系列48V輕混車型、奔馳EQ Power系列插混車型以及奔馳EQ系列純電動車型(如目前的EQC)。
梅賽德斯-奔馳旗下3大洲7個城市的9個動力電池工廠分布如下：德國卡門茲兩家工廠均由Deutsche Accumotive經營，第一工廠2012年建成投產，第二工廠2018年建成投產;泰國曼谷工廠，與當地合作伙伴吞武里汽車組裝廠(TAAP)于2019年建成投產;中國北京工廠，與戴姆勒合資伙伴北汽集團在在亦莊開發區現有工廠的合作項目;波蘭亞沃爾工廠，于2020年建成投產;計劃在德國斯圖加特翁特圖克海姆建造兩家工廠，目前正在布呂爾和海蒂芬根建造工廠;美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩市工廠，位于塔斯卡盧薩市現有梅賽德斯-奔馳SUV工廠附近，電池工廠的建設工程已于2018年開始;計劃在德國辛德爾芬根建造的工廠。
官方發布的視頻和圖片展示了德國卡門茨Deutsche Accumotive工廠和奔馳EQC電池的生產情況。我們可以看到，生產線是高度自動化，但是工廠仍然有大約有1300名工人。按照奔馳的說法，生產這種高度復雜的鋰離子電池需要多條生產線，這些生產線長約170米，每條生產線具有30多個工作站點，采用大量的生產步驟。制造由384個電池單元組成的電池系統必須具有絕對的精度，例如，電池組采用現代自動化技術，通過激光焊接，公差僅為2μm。
按照計劃，到2020年底，奔馳將提供5款純電動車型以及20款插電式混合動力車型，幾年后，將批量生產十多款純電動EQ系列車型型號。到2030年，奔馳乘用車銷售的50%以上將是插電式混合動力或純電動車型，從而在不到20年的時間內實現新車隊的二氧化碳中和。
