受疫情影響，全球汽車市場在短時間內難以恢復。

繼3月車市大幅下滑后，4月份多個國家車市再次暴跌。英國汽車制造商和貿易商協會發布的數據顯示，英國4月新車銷量暴跌至1946年以來的最低水平，新車登記數量同比驟降97%，僅為4321輛。此外，法國和意大利4月新車銷量分別下降89%和98%，跌幅較3月近一步擴大。

汽車供應和需求的疲軟令全球多個地區車市降至冰點，而中國車市在經歷疫情后已逐步恢復。不過，車企在歐美地區仍受較大影響，各大汽車制造商紛紛宣布削減產量，中國進口車業務是否受到較大影響？

國機汽車發布的數據顯示，今年一季度，全國累計進口汽車20.0萬輛，同比下降15.5%。其中，3月進口汽車6.0萬輛，同比下降23.5%。第一季度，進口車銷售16.4萬輛，同比下滑34.3%。其中，3月進口汽車銷售6.6萬輛，同比下滑28.8%，相比上月降幅大幅收窄。這意味著，相較于中國車市整體一季度42%的下滑幅度，進口車情況相對較好。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，中國車市從2017年以來走勢持續下行，負增長幅度不斷加大。但中國汽車進口市場表現相對較強，雖然有不斷的國產化的分流，但中國汽車進口都增速好于國產車，主力車型2018年和2019年表現優秀，今年一季度，即使在疫情沖擊下，進口車也呈現了相對較好的走勢。

“3月20號后歐美車企工廠才開始停產，?所以3月份生產出來的車，基本上到5月份才能到港，而現在銷售車都是3月以前生產的車，?如果庫存周期比較長的話，?進口車應該不會受到較大的影響，而3月份的進口量總體也是比較高的狀態。”崔東樹對記者表示，6月份以前，進口車的供應都沒有問題。“6月份后要看歐美工廠的復產速度，如果復產速度慢的話，經銷商可能會把價格提上來，如果復產比較快，價格就會平穩一些。”?

“目前貨源上還相對充足，還未收到斷貨的相關通知，進口車的供應應該是沒有問題的。”雷卡薩斯一名銷售顧問對第一財經記者表示，目前多款車型有優惠，但不同車型的優惠幅度不同。以雷克薩斯nx 200為例，其給出了3.5萬元到4萬元的優惠。“具體價格還可以繼續談，現在主要是受疫情影響，消費需求不足，因而給出了一些優惠力度。后面是否會漲價還不清楚，要看市場的需求。”

而記者致電寶馬4S店后發現，部分進口車價格也有一定的優惠。

從品牌上來看，國機汽車發布的數據顯示，今年第一季度，雷克薩斯在進口車銷量上排名第一，其次是寶馬和奔馳；其中，大部分進口品牌銷量下滑幅度達20%以上，雷克薩斯和豐田下滑幅度相對較小，分別為為12.7%和17.1%；保時捷受Macan車型拉動，僅下滑5.7%，降幅最小；奧迪則下滑64.4%，降幅最大。“奧迪進口車下滑幅度較大，但客觀說和寶馬也會有一定壓力，寶馬x3國產化后會產生一定分流。”崔東樹對記者表示。

中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存認為，海外疫情短期內不會影響到國內市場的供應。無論是各品牌授權經銷商還是平行進口車商，都會提前下訂單。而一般來說，經銷商會有一個月的庫存期。王存在3月份時指出，眾多品牌工廠停工影響的供貨會體現在未來3~6個月內。目前，市場需求疲軟更值得關注。

“受疫情影響，零部件的成本會上漲。此外，疫情使前期??在港口、倉庫待的時間也原來更長，時間成本也會增加，所以企業在短期內面臨的成本壓力會加大?。在這種情況下，經銷商終端價格會適當上調。”崔東樹對記者表示。

據外媒報道，大眾汽車表示，由于疫情爆發，關鍵汽車零部件的成本急劇上升，而汽車市場需求疲軟，其對利潤構成了較大的壓力。不過，大眾汽車采購董事會成員史蒂芬·索默（Stefan Sommer）稱，在經濟衰退時期，汽車制造商不太可能將額外的成本轉移給消費者，而是選擇去吸收這些成本。因此，汽車銷售價格在短期內價格不會上漲。

值得注意的是，相較于整體進口車情況，平行進口車一季度下滑幅度更大。乘聯會發布的數據顯示，2020年1~3月份，平行進口車同比銷量下滑45%，下滑幅度高于進口車。“國六實施導致平行進口者表現弱于進口車，也弱于國產車。”崔東樹表示，平行進口車銷量表現不在于歐美是否停產，而主要是國六標準的實施。“現在國六標準延期，給了平行進口車商喘氣的時間，一些車商會起死回生。不過，目前平行進口車商仍存在現金流緊張的問題。“崔東樹對記者表示，平行進口車市場需求還是相對較好的，預計銷量會有所上漲。