圖片來(lái)自“Pixabay”，作者：成暢
2020年，全球車(chē)市開(kāi)局不利。
疫情影響下，沒(méi)有一家企業(yè)能夠獨(dú)善其身。從全球車(chē)企表現(xiàn)來(lái)看，第一季度可謂是一個(gè)“慘”字當(dāng)頭。
不過(guò)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)開(kāi)始“吃香”了。在低迷的大環(huán)境下，起亞第一季度歐洲總體銷(xiāo)量下降了14.5%，但是電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量卻上升了20.8%，其歐洲市場(chǎng)占有率達(dá)到了有史以來(lái)最高的3.7%，起亞電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量也達(dá)到了起亞歐洲總銷(xiāo)量的1/5。
中國(guó)作為世界第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，遠(yuǎn)超第二名美國(guó)。然而，在經(jīng)歷了第一季度56%的銷(xiāo)量大衰減后，第一季度電動(dòng)汽車(chē)僅僅售出了7.7萬(wàn)輛。不過(guò)歐洲的英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙五個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量在第一季度達(dá)到了7.9萬(wàn)，險(xiǎn)超中國(guó)市場(chǎng)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去5年當(dāng)中，2月份往往是中國(guó)汽車(chē)一年銷(xiāo)量中最少的一個(gè)月。在此基礎(chǔ)上受到了新型冠狀病毒造成的停工影響，導(dǎo)致1-3月份汽車(chē)銷(xiāo)量分別下降了21.5%、78.5%以及40.4%。
制表人/億歐汽車(chē)商業(yè)分析員 成暢
市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu) Wood Mackenzie 表示，新型冠狀病毒與石油價(jià)格下降將會(huì)推遲電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在電動(dòng)車(chē)買(mǎi)家中，大部分為新用戶，帶著對(duì)于新科技的不確定性。而石油價(jià)格的下降為電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手燃油車(chē)帶來(lái)了許多可靠因素，由此預(yù)測(cè)2020年世界電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量將同比下降43%。
然而，億歐汽車(chē)注意到，中國(guó)電動(dòng)車(chē)受疫情和補(bǔ)貼退坡雙重“打擊”后銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，但是歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)另一番景象。
歐洲1月電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量同比上漲了121%，2月也保持了上升趨勢(shì)。在此期間，歐洲的第一例新型冠狀病毒出現(xiàn)于1月中旬，原油價(jià)格從2019年12月的61.3美元/桶降至2020年2月的44.7美元/桶。不同于中國(guó)，病毒與原油降價(jià)并沒(méi)有影響歐洲的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量。
中國(guó)、歐洲為了推動(dòng)新能源汽車(chē)都下了不少功夫。不斷推出減稅、補(bǔ)貼、道路等政策支持。然而之所以油價(jià)下調(diào)對(duì)兩個(gè)區(qū)域造成了不同影響，是因?yàn)橄M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)機(jī)不同。
中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)主要因?yàn)槿加蛙?chē)限牌，尤其是上海地區(qū)，新能源牌照申請(qǐng)門(mén)檻極低。其次，自2019年12月，油價(jià)的一度下跌使燃油車(chē)顯得更加經(jīng)濟(jì)，讓在電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)之間搖擺的消費(fèi)者選擇觀望。
歐洲消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)在中國(guó)消費(fèi)者的基礎(chǔ)上加了一項(xiàng)環(huán)保。在歐洲議會(huì)開(kāi)展的一項(xiàng)調(diào)查問(wèn)卷中，67%的歐盟居民希望其政府為環(huán)境保護(hù)出更多力。就各國(guó)家政府而論，挪威政府期望于2025年禁售燃油車(chē)，德國(guó)與愛(ài)爾蘭也希望在2030年達(dá)成此目標(biāo)。環(huán)保文化并不會(huì)受到石油價(jià)格下調(diào)而影響，也可以解釋為什么歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量在2020年第一季度維持增長(zhǎng)趨勢(shì)。
疫情還會(huì)持續(xù)多久，油價(jià)是否會(huì)繼續(xù)下跌都是未知數(shù)。但使電動(dòng)車(chē)行業(yè)脫離政策的“搖籃”，讓人們真正為了買(mǎi)電動(dòng)車(chē)而買(mǎi)電動(dòng)車(chē)依靠的是廠家實(shí)力的提升與人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)。如果油價(jià)持續(xù)下降，依照目前的趨勢(shì)歐盟很有可能取代中國(guó)成為世界電動(dòng)車(chē)第一大市場(chǎng)。
