[汽車之家 長期測試]  一款車好不好，一百個人有一百種不同的看法，在這大半年的長測時間里，如果各位只聽我一個人聊顯然做不到面面俱到，畢竟每個人的出發(fā)點(diǎn)和關(guān)注點(diǎn)都不一樣，看到的東西自然不盡相同，因此我找了個機(jī)會請來了身邊的三位同事，讓他們來評價一下這款長測車的優(yōu)點(diǎn)和不足，結(jié)果又會如何呢？

梁海文對秦Pro DM的評價

　　海文是咱們廣州分站編輯部的責(zé)任編輯，有著十余年的汽車媒體從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，測評過的新車數(shù)不勝數(shù)，如果你有關(guān)注我們的網(wǎng)址的港澳臺新車資訊，那你一定看過他的《海文自由行》欄目，他不僅工作日頻繁往返內(nèi)地和港澳臺之間拍攝，日常外出里也是一個“工作狂”，有幾次和他外出都遇到過一個電話過來，就要馬上開電腦處理工作郵件的問題，因此他坐進(jìn)秦Pro DM車內(nèi)，第一件事就問我這臺車有沒有車載移動辦公的功能。

　　海文認(rèn)為這臺長測車挺適合他的，中高配的幾款車型（自動智聯(lián)銳享型、自動智聯(lián)銳耀型、開發(fā)者版專業(yè)型）配備了后排220V 10A的三孔插口和車載熱點(diǎn)功能，就差個小桌板了。最后他對天窗的尺寸有些皺眉頭，畢竟現(xiàn)在的全景天窗都快成為主流配置，這臺高配秦Pro DM的天窗尺寸要是能夠再大一些就更好了。

　　（注：2019年3月28日前，已交付車輛的流量繼續(xù)贈送剩余月份，并切換為5GB/月，加量不加價；3月28日后交付車輛，每月贈送5GB，不同車型贈送時長也有不同，有的車型贈送一年，有的會贈送更長時間。）

　　除此之外，海文還對長測車那套第三代插電式混合動力系統(tǒng)（DM 3.0）給出了好評，相比他此前試駕過搭載DM 2.0系統(tǒng)的2018款宋DM，第三代DM系統(tǒng)得益于BSG電控系統(tǒng)的加入，讓秦Pro DM的發(fā)動機(jī)避開了低效率區(qū)，利用電機(jī)的高響應(yīng)特性，直接將發(fā)動機(jī)拉伸至高效轉(zhuǎn)速，發(fā)揮電機(jī)特性的同時，也解決了發(fā)動機(jī)初段啟動時的低效區(qū)域。

　　他說還想看看發(fā)動機(jī)艙，說完就直接繞到車頭并掀開了發(fā)動機(jī)蓋，其實(shí)秦Pro DM的發(fā)動機(jī)艙都有塑料護(hù)板覆蓋，想從這里看到發(fā)動機(jī)和電控系統(tǒng)需要拆卸塑料板，但他覺得這些塑料板和發(fā)動機(jī)蓋下方布置的隔音阻燃棉有助于隔音降噪，有利于提升車廂內(nèi)部在行駛時的靜謐性。

　　大燈就像車的眼睛，人和車的靜態(tài)交流往往就是通過一個眼神，秦Pro DM上的LED大燈在解鎖車輛后會依次亮起藍(lán)光，官方稱之為“星藍(lán)懸浮喚醒式LED大燈”，點(diǎn)亮的頻率與正常人呼吸的頻率一致，漸變的藍(lán)色光魅，充滿儀式感，海文就這樣和長測車對上了眼神。

　　不過海文認(rèn)為這個LED大燈會出現(xiàn)一個現(xiàn)象，尤其在夜晚更明顯。比如車輛在開啟近光燈的情況下，車頭兩側(cè)的地上會能看到明顯的光斑，從天上往下俯視有點(diǎn)像一雙眼睛，在中控屏上打開全景影像的時候也能在屏幕上看到地上的光斑。

常慶林對秦Pro DM的評價

　　慶林是個技術(shù)宅，平時除了喜歡鉆研新車的技術(shù)，還喜歡宅在家里看B站，每逢和他出外勤，他在休息間隙都喜歡鉆進(jìn)長測車?yán)锊淞髁靠碆站，一來長測車12.8英寸的屏幕看起來帶勁，二來長測車主副駕均配備了兩檔可調(diào)的座椅通風(fēng)和座椅加熱功能，能夠做到冬天暖和夏天涼快。

　　由于慶林的住處離公司有點(diǎn)距離，上下班通勤時間在兩小時左右，他跟我說每天下班后還要花費(fèi)一小時精力在開車上確實(shí)令人身心疲憊，也曾經(jīng)試過幾次走神而沒留意到前方車輛減速，險些發(fā)生追尾事故，因此他對車輛的駕駛輔助系統(tǒng)有特別高的要求，配備ADAS（Advanced Driving Assistant System）高級駕駛輔助系統(tǒng)是他日后換車的首要前提。

　　這臺長測車裝載了BOSCH?（博世）的 ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，具備ACC、AEB、LDWS、PCW等功能。其中，LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)通過前風(fēng)擋玻璃上的單目攝像頭，能識別車道分界線，當(dāng)車速大于60km/h，駕駛員無意識偏離車道時，系統(tǒng)發(fā)出警報，提示駕駛員注意駕駛安全；ACC停走型自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)通過前包圍上的毫米波雷達(dá)，可自動識別前方車輛，前方無車輛時，系統(tǒng)按駕駛員設(shè)定車速定速行駛，減輕駕駛員腳部負(fù)擔(dān)。前方有車輛時，系統(tǒng)根據(jù)前車狀態(tài)及距離設(shè)定，實(shí)現(xiàn)跟車巡航，避免駕駛員頻繁調(diào)整車速；預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)，包含PCW和AEB兩項(xiàng)功能，當(dāng)車輛存在碰撞風(fēng)險時，將發(fā)出聲光警報，為駕駛員提供充分反應(yīng)時間，并在緊急情況下自動緊急制動，避免碰撞或減輕碰撞。

　　值得一提的是，只有2018款秦Pro DM自動智聯(lián)銳耀型（廠商指導(dǎo)價17.69萬元）和開發(fā)者版專業(yè)型（廠商指導(dǎo)價20.69萬元）兩款配置車型搭載了ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，其余配置車型均不具備AEB主動緊急制動系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。

　　總之，慶林對秦Pro DM的主動安全系統(tǒng)表示肯定，但既然硬件上都已經(jīng)配備了單目攝像頭和毫米波雷達(dá)，他覺得廠家在后期能夠?qū)DWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)升級為車道保持功能就更好了。在談及日后要換車，會不會考慮一下秦Pro DM，慶林表示有這個意向，但這款車的售價略微超出了他的預(yù)算。