一、新能源客車總體情況

2017年，我國內(nèi)新能源客車?yán)塾嬌想U量為9．7萬輛，總量略有下滑。其中12月份上險量4．46萬輛，同比下滑約14％，環(huán)比增長192％。這主要在于國內(nèi)新能源客車在補(bǔ)貼退坡前進(jìn)行產(chǎn)品搶裝，導(dǎo)致年底11月、12月銷量爆增。

從產(chǎn)品技術(shù)路線來看，國內(nèi)純電動客車、插電式混合動力客車、燃料電池客車并存。2017年純電動客車上險量為8．1萬輛，份額占比84％，依然占據(jù)市場絕對主導(dǎo)地位。相對而言，燃料電池客車僅39輛，燃料電池客車處于萌芽期。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)仍以中大型新能源客車為主，輕型為輔。2017年大型新能源客車上險量為6．32萬輛，份額占比65％。這主要同純電動客車的功能屬性、補(bǔ)貼額度情況緊密相關(guān)。

總體來說，我國新能源客車體量大，產(chǎn)品朝純電動、大型化方向發(fā)展，燃料電池客車處于初級發(fā)展階段。

二、新能源客車市場競爭情況

1、客車企業(yè)競爭基本情況

2017年，國內(nèi)共33家，僅50％新能源客車企業(yè)銷量超過100輛，行業(yè)TOP10 企業(yè)市場份額35．7％，行業(yè)集中度偏低。

其中宇通客車、比亞迪、珠海廣通銀隆、中車時代等4家企業(yè)銷量超過3000輛；中通、廈門金龍等7家企業(yè)銷量超過1000輛，形成“1＋3”的龍頭格局。

2、典型區(qū)域企業(yè)發(fā)展分析

2017年，國內(nèi)各城市加速客車電動化進(jìn)程，部分省市定下100％替代傳統(tǒng)客車的發(fā)展目標(biāo)。由于各省市新能源汽車推廣目標(biāo)、客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)能力、汽車工況等情況不同，國內(nèi)新能源客車銷量呈現(xiàn)地域分布不均，廣東、湖南和河南新能源客車上險量位列行業(yè)前三。

其中，廣東新能源客車推廣數(shù)量達(dá)1．27萬輛，上險數(shù)據(jù)列榜首；而湖南、河南、江蘇、山東、北京、浙江、安徽等省市新能源客車上險量超過4000輛規(guī)模，為第二集團(tuán)；黑龍江、福建等省份位列第三集團(tuán)，上險量介于1000～4000輛規(guī)模，僅天津、重慶等5省市上險量少于1000輛。

應(yīng)該說，國內(nèi)新能源客車上險量較高的城市部分著眼于環(huán)保要求，更多企業(yè)在于地方政府對汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視，并對本地新能源客車企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的支持。