近日，一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控，直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。

事故發(fā)生的原因是，4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能，讓顧客“不要踩剎車，直接撞上去”。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士分析，這起事故不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤的因素。

類型和數(shù)量決定功能

雷達對行車安全非常重要。那么，車上到底應(yīng)該裝幾個雷達、裝哪種雷達才安全呢？

目前，市面上的車載雷達主要有超聲波雷達和毫米波雷達。超聲波雷達的探測距離大約為0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監(jiān)測等功能，對探測精度要求不高，可以只安裝兩個超聲波雷達，即在車輛后方兩個角各安裝一個。為了安全起見，也可以圍繞車身一圈安裝12個超聲波雷達，即車輛前后方各安裝六個。

與超聲波雷達相同，毫米波雷達在安裝數(shù)量上也可以自主選擇。

毫米波雷達探測距離大約為0-250米，可以實現(xiàn)更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能，只需要在后方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。高配車輛可以安裝五個毫米波雷達，即四個角各一個角雷達，加上前中一個前向雷達。五個毫米波雷達可實現(xiàn)車輛前后方多個功能，例如自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）等。另外，有些車輛還會在兩側(cè)各增加一個雷達，用作開門障礙物檢測。所以一輛高配車也可能安裝七個毫米波雷達。

由于超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同，一輛車上可能會同時裝載這兩種雷達，尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合，可以對車輛周圍環(huán)境進行全面監(jiān)測。例如，凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭。可以實現(xiàn)前/后方碰撞預警、側(cè)方或后方盲區(qū)預警、變道盲區(qū)輔助、360°全景影像等功能。

價格是重要考量因素

不同的雷達由于性能、功能、制造成本不同，價格也不相同。

超聲波雷達由于技術(shù)門檻低、生產(chǎn)廠商眾多，價格也較低。大多數(shù)車上都會安裝2—8個超聲波雷達，需花費幾百元到一兩千元不等。

毫米波雷達的價格則要稍高些。市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種，二者的區(qū)別主要在于探測范圍和精度，價格大約2000元起，不超過10000元。例如，有商家報價，探測角度為150°、探測距離0—50米的24GHZ毫米波雷達售價4000元，探測距離0—250米的77GHZ毫米波雷達售價7000元。

一直以來，毫米波雷達的供應(yīng)商主要是一些國外傳統(tǒng)汽車零部件巨頭，如德國的博世和大陸、瑞典的奧托立夫。目前，國內(nèi)企業(yè)也在加速毫米波雷達技術(shù)國產(chǎn)化。例如，華域汽車自主研發(fā)的毫米波雷達產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)并配套多種車型。其中，應(yīng)用于大巴的具有自動緊急剎車功能的77GHz前向毫米波雷達順利通過國家相關(guān)部門測試，是國內(nèi)首款通過該類測試的毫米波雷達產(chǎn)品。

除了超聲波雷達、毫米波雷達之外，還有一種價格更高的雷達——激光雷達。激光雷達售價高達上萬元，目前尚未實現(xiàn)商業(yè)化，只有少量被應(yīng)用于無人駕駛試驗中。據(jù)專業(yè)人士分析，未來幾年，隨著芯片集成度提高、生產(chǎn)的規(guī)模化效應(yīng)等因素，雷達的價格將會有所降低。尤其是毫米波雷達，作為ADAS技術(shù)的核心傳感器，隨著整車廠對L1、L2級ADAS系統(tǒng)新車裝配率需求提升，毫米波雷達生產(chǎn)的規(guī)模化效應(yīng)將逐漸形成。