據彭博社報道，通用汽車旗下的自動駕駛部門cruise正在放棄在今年年底前部署自動駕駛出租車的計劃。這一最新跡象表明，汽車制造商和科技公司正艱難應對把自動駕駛商業化應用的挑戰。

歐洲汽車新聞網今年6月報道稱，cruise在實現2019年底推出自動駕駛出租車的目標時，面臨著監管和技術障礙。

cruise公司首席執行官丹·安曼（dan ammann）在接受采訪時表示，盡管cruise公司正在加緊準備其自動駕駛汽車雪佛蘭bolt，但在2019年之前無法及時驗證其性能和安全性。通用汽車在2017年底設定了2019年將在美國一些人口密集的大城市部署大型自動駕駛出租車車隊的目標，當時的安曼表示這可以“改變世界”。

在新興的自動駕駛領域，通用汽車的cruise是最新一家商業化受挫的公司。自動駕駛領域已吸引了數十億美元的投資。谷歌子公司Waymo計劃在去年年底前率先推出無人駕駛叫車服務。但到2019年，這款車只對鳳凰城郊區的約400個測試家庭開放，克萊斯勒的所有小型貨車車隊配備有司機駕駛。

當然，與致命的自動駕駛撞車事故相比，錯過最后期限的后果微不足道。2018年3月，優步技術公司（uber ）的一輛測試車在亞利桑那州造成一名過路行人死亡，而特斯拉的至少三名客戶在使用其自動駕駛系統時死于交通事故中。

雖然cruise今年還沒有準備好自動駕駛出租車，但其首席執行官表示，商業化部署指日可待。他在采訪中表示，公司明年將在舊金山推出自動駕駛汽車，這是“一條清晰的線”。

為了實現這一目標，cruise正迅速擴大在該市的測試，建立其電動汽車充電基礎設施，并與政府官員和社區合作，為首次亮相做準備。

安曼表示：“我們推進下一步的基礎設施和技術升級是有特定原因的。”“cruise自動駕駛汽車是一件非常珍貴的東西，將來會更加珍貴。很明顯，我們在做一些事情，而且事情就在眼前。”

巨大的挑戰

cruise沒有達到既定的商業化目標，這是越來越清楚表明，自動駕駛軟件是一個更艱難的技術挑戰，而且要比許多人預期的難。本月早些時候，大眾集團宣布將投資福特汽車旗下的自動駕駛汽車子公司argo ai，并與之合作。

“你看各種瘋狂的事情在路上發生，事實證明他們（自動駕駛）不是罕見的，但是你必須能夠處理所有的突發情況。”argo aceo布萊恩salesky補充說，無人駕駛汽車去任何地方的場景仍在探索”。

在中國這個全球最大的汽車市場，電動汽車的領導者，人們依然對全自動駕駛能否實現表示懷疑。

安曼表示，嘗試使用cruise的技術商業化和迭代的安全的風險太高，否則科技公司可能會用新的軟件。

“當你在大規模部署關鍵任務的安全系統時，‘快速行動，打破常規’的思維模式肯定不會奏效。”“風險如此之高，我們的第一次部署需要做得正確，只有當我們能夠證明我們將對道路安全產生凈積極影響時，我們才會部署。”

巨額投資

cruise在兩年前被通用汽車收購，后者擁有cruise的80%股份，日本軟銀和本田汽車等公司又向其投資約30億美元。過去一年中，cruise獲得了72.5億美元的資本投資，在去年十月份獲得本田投資之后估值146億美元。

今年5月，cruise再次獲得了新一輪11.5億美元的融資，使該業務的估值達到190億美元。

cruise還在實行擴編計劃，在美國加州帕薩迪納市的辦公室新增20人，用于研發自動駕駛技術。此前，通用曾宣布cruise計劃在未來再雇傭1000名員工，以實現2019年底推出自動駕駛出租車的目標。目前，cruise約有1，500名員工。

cruise的首次部署將在一款類似雪佛蘭bolt的汽車上，該公司一直在測試這款電動汽車。安曼表示，未來將會有一種新的模式。他表示，通用汽車、cruise和本田的工程師一直在開發一款專為自動駕駛和叫車服務設計的電動汽車。

安曼說，他對在公共道路上使用這項技術持謹慎態度，并確保公眾做好準備。任何混亂都可能阻礙監管和公眾的支持。

他在采訪中表示：“社會正期待著這些進步以一種不同的方式展現出來。”“這背后的真正目標是獲得公眾對這項技術的廣泛接受。要獲得全面的認同，自動駕駛運行的正確的方式非常重要。”