2018年，國內車市遭遇了自1990年以來首次車市寒潮，巨大的沖擊大致汽車市場整體銷量下滑趨勢明顯。不過區別于燃油車市場的是，國內新能源汽車市場卻呈現出一種欣欣向榮的態勢，逆勢之中實現高速增長。

時間來到2019年，新能源汽車仍舊勢不可擋。

據中國汽車工業協會公布的汽車產銷數據顯示：在今年4月，國內汽車市場產銷量分別達到了205.2萬輛、198萬輛，同比下滑14.5%、14.6%；1-4月累計產銷分別為838.86萬輛、835.33萬輛，同比下滑10.98%和12.12%。不難看出，車市寒潮在2019年仍舊在持續。

不過，新能源汽車的表現和傳統燃油車的表現可謂天差地別。據乘聯會（乘用車市場信息聯席會）發布的銷量數據顯示，在今年4月，新能源汽車市場的銷量達到了85536輛，同比增長24.5%；1-4月累計銷量334569輛，同比增長83.8%。

從車企的角度來看，盡管新能源汽車在一定程度上受到了補貼滑坡的影響，但在乘聯會所發布的4月新能源汽車銷量統計中，多家車企的銷量依舊有著不同程度的增長。

其中，比亞迪汽車4月銷量為22754輛，同比增長78.9%；上汽乘用車也在4月成為了為數不多的月銷量破萬的車企，4月銷量達到了10014輛，同比增長33.5%；被消費者稱之為“技術宅”的奇瑞汽車同時也有著明顯的增長，4月銷量為5039輛，同比增長6.3%；除此之外，吉利汽車、長城汽車等車企也呈現出快速增長趨勢。

同時，在4月銷量新能源汽車銷量排行榜中，此前多次奪得國內新能源汽車銷量冠軍寶座的北汽新能源以及諸多造車新勢力也呈現出下滑趨勢。

下面再來看看各款車型的具體銷量。據515汽車銷量網站統計的數據顯示：包括帝豪EV、北汽EU系列還是比亞迪e5、奇瑞eQ在內的多款車型都有著不同程度的同比增長。在4月新能源汽車銷量榜單之中，位列新能源汽車市場銷量榜首的是比亞迪元EV；其次就是帝豪EV以及北汽EU系列。值得一提的是，在排行榜前十中，比亞迪汽車旗下的三款車型均在其中。

盡管從目前來看，新能源汽車市場依舊在持續增長。但隨著新能源補貼退坡等政策的發布實施，新能源汽車市場未來的增幅恐怕會有所降低，再加上如今的合資品牌，強勢入局插混市場，占據了半壁江山。一方面，這將促進國內新能源汽車市場體系發展的更為成熟；另一方面、這將對自主品牌、造車新勢力造成一定的壓力，加劇競爭。不進步就淘汰，未來的新能源汽車市場值得我們期待！